Kako se car Aleksandar III našao u epicentru "slučajne" katastrofe vlaka i kakve veze teroristi imaju s tim?

2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-16 00:07

Sedam godina nakon pokušaja atentata na cara Aleksandra II, Rusko Carstvo ponovno se treslo. Sada je život cara Aleksandra III bio gotovo prekinut. Njegov vlak se srušio, a povjesničari se i dalje raspravljaju o pravom uzroku onoga što se dogodilo.

Kako kažu, ništa nije nagovijestilo nevolje. 17. listopada 1888. obitelj cara Aleksandra III, zajedno s brojnim slugama, vratila se s Krima u Sankt Peterburg. No, na liniji Kursk-Harkov-Azov dogodila se tragedija. Carski vlak iznenada je iskočio iz tračnica nekoliko desetaka kilometara od Harkova.

Suveren se nije trgnuo

Na ravnoj dionici vlak od dvije parne lokomotive i petnaest osobnih vagona razvio je impresivnu brzinu - više od šezdeset versta na sat, iako se prema pravilima ne bi trebao ubrzati preko četrdeset versta na sat. Istodobno, automatske kočnice u vlaku nisu radile. Odjednom su prednji vagoni doslovno bili rastrgani udarcima stražnjih. U samo nekoliko sekundi naizgled neuništivi carski vlak pretvorio se u hrpu ruševina.

I sam car, kao i njegova obitelj u ovom trenutku, bio je u vagonu za ručavanje. Nakon nekoliko trzaja došlo je do strašne nesreće, a vlak je stao.

Naravno, preživjeli su odmah počeli tražiti vladara, njegovu ženu, djecu i svitu. I uskoro su pronađeni. Nitko iz kraljevske obitelji nije ozlijeđen, što je iznenađujuće, budući da se vagon -restoran pretvorio u hrpu dimljenog željeza.

Prema riječima očevidaca, kada se automobil srušio, krov je počeo padati. A onda je vladar, koji se odlikovao velikom fizičkom snagom, stao pod nju. Držao je krov na ramenima sve dok svi preživjeli putnici vagona nisu izašli odande. I tek nakon toga sam je izašao van.

Razmjeri tragedije bili su impresivni. Od petnaest automobila, samo je trećina preživjela, a same lokomotive nisu ozlijeđene. Glavni udarac preuzele su kočije u kojima su bili smješteni dvorjani. Od dvjesto devedeset putnika, poginula je dvadeset i jedna osoba, a još šezdeset osam je ozlijeđeno različite težine. Kamčatka, suverenov omiljeni pas, nije preživio sudar vlaka.

Budući da nije prošlo mnogo godina od tragične smrti cara Aleksandra II., Prva verzija zbog koje se dogodila nesreća zvučala je ovako: teroristički napad. Ljudi su govorili o određenoj organizaciji koja je htjela uništiti cijelu obitelj Romanov. Kad se to dogodilo s carem Aleksandrom II, radit će i s njegovim sinom. Mnogi preživjeli putnici zloglasnog vlaka također su bili skloni terorističkom napadu. Zapravo, samo je vladar zadržao zdrav razum. Nije odsjekao rame i otišao u histeriku. Umjesto toga, Aleksandar III naredio je temeljitu istragu kako bi se otkrio pravi uzrok katastrofe.

Ovaj težak i vrlo važan zadatak za cijelo Rusko Carstvo dobio je Anatolij Fedorovič Koni, čovjek koji je u to vrijeme bio predsjednik okružnog suda u Petersburgu i obnašao dužnost glavnog tužitelja.

Nema mjesta za greške

Moram reći da Aleksandar III nije vršio pritisak na Anatolija Fedoroviča, zahtijevajući da pronađe "ispravne" dokaze. Glavni tužitelj dobio je potpunu slobodu djelovanja, budući da je caru bilo važno znati istinu.

Koni je s razlogom povjerena složena i delikatna istraga. Činjenica je da je do tada već bio poznati odvjetnik. A slavu mu je donio težak slučaj Vere Zasulich, žene teroristice koja je pokušala ubojstvo gradonačelnika Sankt Peterburga Fjodora Fedoroviča Trepova. I premda su svi očekivali da će Zasulich za svoj čin pretrpjeti tešku kaznu, Koni ju je uspio spasiti. U najvišim krugovima prema Koniju se postupalo s poštovanjem. Smatrali su ga čovjekom od riječi i časti, koji se, međutim, odlikovao lukavošću.

Naravno, Aleksandar III bio je svjestan slučaja Vere Zasulich. Oslobađajuća presuda mu nije odgovarala, kao ni mnogima drugima. No, Konijevo djelo impresioniralo je suverena. Stoga se nakon sastanka s ministrom pravosuđa Konstantinom Ivanovičem Palenom car odlučio za Anatolija Fedoroviča. U svom osobnom razgovoru, Aleksandar III je rekao kako bi ga otkrivanje pravog uzroka nesreće u vlaku zaboravilo na slučaj Zasulich. Zapravo, Koni nije imao izbora. Morao je dalje graditi karijeru, a naklonost suverena imala bi veliku ulogu u tome. Anatolij Fedorovič ljubazno je uvjeravao cara da će uspjeti riješiti tešku stvar. Na tome su se razišli.

Po vlastitom nahođenju, Koni je okupio posebno povjerenstvo koje se obvezalo istražiti uzroke tragedije. Uključivali su predstavnike državne policije, žandare, inženjere i mehaničare. Aleksandar III, kako kažu, držao je prst na pulsu i povremeno je zvao Anatolija Fedoroviča na izvještaj.

I jednoga dana Koni mu je rekao da je nakon najrazličitijih provjera koje su se mogle provesti došao do zaključka da za pad vlaka nisu krivi nikakvi teroristi. Suveren je odgovorio da ni ne sumnja u takve rezultate. Koni je izjavio kako je glavni razlog istrošene tračnice koje nisu mogle izdržati teški carski vlak. Tako je krivac postao ministar željeznica Konstantin Nikolajevič Posiet.

Postoji verzija da je odmah nakon nesreće, kada je Aleksandar III izašao iz uništene kočije, njegove oči uhvatile čudnu kravatu. Pomno promatrajući, car je shvatio da je pokvarena. To ga je uvjerilo da je vlak iskočio iz tračnica upravo zbog dotrajale željezničke pruge. Zatim je predao dio ove kravate Posiet, koja je stigla na mjesto nesreće. Naravno, ministar željeznica bio je užasnut. Pokvarena tračnica odnijela je živote dvadesetak ljudi i umalo nije ubila cara. U skladu s tim, bila je u njezinoj moći da stavi točku na cijelu karijeru Konstantina Nikolajeviča. Postoji i mišljenje da je stoga on počeo aktivno promicati verziju terorističkog napada.

Ubrzo je Koni održao službenu prezentaciju. Rekao je da za katastrofu nije odgovoran samo Posyet, već i brojni dužnosnici koji su uz pomoć korupcijskih shema oprali novac dodijeljen za održavanje željeznice u dobrom stanju.

Ubrzo je i sam Posiet, kao i nekoliko drugih ljudi, smijenjen s njihovih mjesta. Počela je nova faza istrage. Ali … zapravo, nije završilo ničim. Protiv ovih ljudi nije podignuta optužnica. No, nije bilo vraćanja ni na postove.

Pravi uzrok pada, koji su odlučili sakriti

Postoji verzija da je Koni zajedno s povjerenstvom došao do dna istinskog uzroka nesreće, ali su to odlučili sakriti po osobnom nalogu Aleksandra III.

Jednom su se svi preživjeli okupili u palači Gatchina kako bi odali počast sjećanju na ljude čije je živote ponijela katastrofa vlaka. A nakon pogrebne službe, suveren je prišao Posiet i barunu von Taubeu i izjavio da zna istinu i da ih više ne smatra krivcima nesreće.

Postoje podaci da je, paralelno sa službenom istragom, Koni vodio drugu, neslužbenu, u kojoj je sudjelovao tajni policajac na čelu s generalom pobočnikom Pjotrom Aleksandrovičem Čerevinom. I tako je Cherevin saznao da do pada nije došlo zbog "trulih tračnica", već zbog eksplozije bombe. Otkrio je da ga je mladi pomoćni kuhar stavio u jedan od vagona. U vrijeme eksplozije nije bio u vlaku, jer je nezapaženo sišao s njega tijekom zaustavljanja. U početku nitko nije obraćao pozornost na njegovu odsutnost, tip se smatrao mrtvim. No, pomoćnik kuhara također nije pronađen među leševima. Prezime ovog "kuhara" je, nažalost, povjerljivo. No, poznato je da je uz pomoć revolucionarnih organizacija ubrzo završio u Parizu. To je bilo moguće saznati zahvaljujući dokumentima generala Nikolaja Dmitrijeviča Seliverstova. Nikolaj Dmitrijevič bio je na čelu Političkog odjela Ministarstva unutarnjih poslova u Francuskoj. Što se terorista tiče, dani su mu odbrojani. Umro je u Parizu pod tajanstvenim okolnostima.

Iz političkih razloga, Aleksandar III je naredio klasificiranje rezultata Cherevinove istrage. I upravo su trule tračnice postale službena verzija olupine vlaka. No svejedno nije uspjelo izbrisati misli i nagađanja o terorističkom napadu. O njemu su pisale i ruske i europske novine. No, vladar je ovu verziju priznao tek do kraja svojih dana, barem ne službeno.

Na mjestu gdje se dogodila katastrofa podignuti su Spaso-Svyatogorsk samostan i katedrala Krista Spasitelja Presvetog Preobraženja. I u spomen na tragediju, diljem zemlje izgrađeno je preko stotinu crkava, više od tristo kapelica i sedamnaest zvonika. No, gotovo svi su uništeni tijekom sovjetskog doba. A tek nedavno, u jesen 2013., na mjestu pada vlaka pojavila se bista cara Aleksandra III.

I u nastavku teme za sve koje zanima povijest carske kuće Rusije, malo poznate činjenice o monarhima iz dinastije Romanov, otkrivajući ih s neočekivane strane.