Tango na nebu: Kako smo leteli zračnim brodovima i zašto je ovaj transport napušten

2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-16 00:07

Početak dvadesetog stoljeća dobio je mnoga izražajna imena, a jedno od njih je doba zračnih brodova. Od njih su izrađivane karte i padale bombe, na njima se prevozio teret i letjeli putnici. Istina, za potonje to nije bilo jeftino zadovoljstvo - već nezaboravno. Jeste li ikada plesali tango uz zvukove glasovira na visini kilometar ili dva od zemlje? A nekima - da.

Nebeski brodovi

U dvadeset i prvom stoljeću laik ima vrlo neodređenu predodžbu o tome kako je izgledalo letenje na zračnom brodu. Jasno je da se kretao glatko i polako, a vjerojatno su i putnici unutra sjedili na isti način kao u avionu, u redovima stolica.

Zapravo, budući da su većinu volumena zračnog broda činili spremnici s lakim plinom, njegovu je ravnotežu, za razliku od ravnoteže zrakoplova, bilo teško poremetiti, a ljudi u putničkom i radnom odjeljku zračnog broda mirno su se kretali. Što se tiče brzine, ona nije bila impresivna po modernim standardima: na primjer, trebalo je četiri dana da se iz Europe preleti u Ameriku. Ali alternativa je bila samo nekoliko tjedana na brodu, koji se, štoviše, stalno ljuljao.

Svaki je zračni brod na zemlji i u zraku servisiralo ukupno stotinu ili dvije osobe. To ga je automatski učinilo skupim prijevoznim sredstvom. Ljudi s debelim novčanicima u to vrijeme nisu pristajali letjeti ni dvanaest sati (da pređu udaljenost od tisuću kilometara ili malo više), sjedeći u skučenim stolicama. Ovisno o modelu zračnog broda, oni su ili lebdjeli zrakom na sofama, kratko vrijeme igrali loto, za koji su bili stolovi, ili su pušili, čitali, večerali, igrali šarade, plesali i ležali u svojim kabinama.

Zračni brod je obično "odmarao" i bio je natovaren putnicima u hangaru, te privezan za ogroman jarbol. U njemu se nalazila platforma za prihvat putnika. Kad se na jarbolu vidio zračni brod koji se približavao, na zemlju je bačeno posebno uže. Isti konop je odbačen s zračnog broda kada se nalazio u blizini jarbola. Ljudi na zemlji spojili su užad i uz pomoć vitla donijeli zračni brod nosom do priključne stanice. Naravno, putnici su se tada morali spustiti s prilično pristojne visine.

Antena "Titanic"

Najpoznatiji zračni brod je "Hindenburg" izgrađen u Trećem Reichu. Obično ga se sjećaju zbog katastrofe: na kraju sljedećeg leta eksplodirao je vodik u zračnom brodu, a brod je zahvatio plamen. Od gotovo stotinu ljudi, umrlo je trideset pet - dvoje je izgorjelo, ostali su pali na zemlju s velike visine.

Međutim, to nije jedini razlog zašto se uspoređuje s Titanicom. Hindenburg je bio najluksuzniji zračni brod. Na dvije palube unutra bile su dvokrevetne i četverokrevetne kabine za sedamdeset i dvije osobe.

Same kabine, smještene u sredini, uz zračni brod, u dva reda, bile su skučene. Kreveti su bili smješteni na dva kata, na kraju kabine nalazio se sklopivi stol i stolica, nasuprot kreveta u dvostrukom odjeljku bio je umivaonik. Pretpostavljalo se da će u kabini putnici samo spavati, a ostatak vremena provoditi u zajedničkim prostorijama.

S jedne strane zračnog broda, uz kabine, bila je blagovaonica. Posluživala su jela koja su prethodno bila pripremljena u dobro opremljenoj kuhinji. S druge strane mogla se pronaći čitaonica i salon. U kabini je bio aluminijski glasovir prekriven svinjskom kožom - drveni bi bio težak. Osim toga, u salonu su se igrale popularne igre. Svuda se kroz velike prozore za promatranje moglo diviti krajoliku ispod. Zidovi su oslikani crtežima.

Tu je bila i prostorija za pušenje, obložena azbestom, toaleti i tuš na zračnom brodu. Istina, tlak vode pod tušem bio je vrlo slab - tamo je, radije, imalo smisla trljati vlažnim ručnikom, prema tadašnjoj modi.

Sav taj luksuz izgorio je u 34 sekunde. Jedan od razloga požara bio je taj što Njemačka nije imala vlastiti helij te je zračni brod bio ispunjen zapaljivim vodikom. Svaka iskra mogla bi biti dovoljna za nevolje. Međutim, u naše vrijeme, analizirajući nekoliko katastrofa s zračnim brodovima, također se pretpostavlja da su sve mogle biti dignute u zrak. Zračni putnici u razvoju trebali su kupce, a kupci nisu voljeli letjeti sjedeći nekoliko sati na jednom sjedalu. Neki zračni prijevoznici mogli bi odlučiti eliminirati konkurente.

Zračni brodovi na ruskom

Rusko je carstvo počelo kupovati zračne brodove nešto manje od deset godina prije izbijanja Prvog svjetskog rata. Zemlju nisu zanimali zračni brodovi kao prijevoz putnika, vojni odjel ih je kupio. Moram reći da su se zračni brodovi kasnije uspješno koristili u oba svjetska rata, ali za početak je vojska stvorila veliki zrakoplovni park u Sankt Peterburgu - za dvadeset brodova. Za usporedbu, najbogatija država na zračnim brodovima, Njemačka, imala je osamnaest zračnih brodova.

Na nekim je zračnim brodovima nova ruska zračna flota naučila letjeti zrakoplovom, dok su drugi odmah prilagođeni mogućim vojnim operacijama - opremljeni su strojnicama, na mjestima s bombama. Vojni odjel pokušao je izgraditi vlastite zračne brodove. Čak i uspješno, ali sjetite se svih ruskih zračnih brodova obično je jedan - "Div". On je trebao postati ponos flote - najvećeg zrakoplova koji je izgradila Rusija. Na prvom letu "Diva" ispratili su ih vrlo svečano. U drugom ih uopće nisu ispratili jer se čak i tijekom prvog srušio.

Nesreće su se kasnije događale sa zrakoplovima, pa čak i češće nego s zračnim brodovima. Priča o učenici koja je s visine od 3200 metara pala u džunglu i preživjela dogodila se upravo nakon pada aviona.