Za što je Valentina Grizodubova dobila Zvijezdu heroja SSSR -a, a zatim je gotovo pala pod sud

2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-16 00:07

Legendarni muškarac, poznata žena avijatičarka - Valentina Stepanovna Grizodubova. Ima nekoliko svjetskih rekorda, desetke školovanih pilota koji zapovijedaju pukovnijom (ne ženama, već muškarcima). Zaljubljena u nebo, predana svom poslu svom dušom, živjela je vedar i sadržajan život. Sve je učinila i učinila je sve. Osim jedne stvari - general, kako je sanjala (da dokaže - mogu i žene), to nikada nije postala. Beskompromisni, izravni i hrabri - takvim "dalekim" ljudima nije dopušteno ući na ljestvici karijere.

Gdje je rođena, tko je odrasla i gdje je studirala ruska "Hanna Reitsch"?

Valentina Stepanovna rođena je u Harkovu 1910. godine. Otac joj je talentirani samouki avijatičar Stepan Vasilijevič Grizodubov, koji je izgradio četiri modela zrakoplova. Kako bi dokazao pouzdanost potonjeg, Stepan Vasiljevič vodi dvogodišnju kćer Valju sa sobom na let. Bio je to veliki rizik, ali srećom let je uspješno završio.

Rastuća kći vrlo je često provodila vrijeme s ocem, njezin je rječnik od ranog djetinjstva obogaćen pojmovima - "konzola", "šasija", "motor", "trup". Nadežda Andreevna, majka Grizodubove, delikatno je pokušala ispraviti situaciju: djevojka, možda će se još morati razvijati u humanitarnoj sferi. I čula se. Kći je uspješno završila opću školu i glazbenu školu (klavir) te upisala Tehnološki institut i Visoku glazbenu školu. Ubrzo je, kao talentirana i perspektivna glazbenica, upisana na konzervatorij.

Paralelno s tim, Valentina se upisala u letački klub (tamo su prihvaćeni samo dečki, ali je postigla cilj), čiji je godišnji tečaj završila za tri mjeseca. Nikad nije završila institut - shvatila je da ima drugačije zvanje. Tula letačko-sportska škola, penzanska škola pilota-instruktora, klizanje sportova, a zatim-tri godine rada kao pilot-instruktor u letećem klubu Tula. Godine 1934. već je bila instruktorica u letačkoj školi Tushino (blizu Moskve). Leti kao dio propagandne eskadrile po cijeloj zemlji: Zakavkazju, Kabardino-Balkariji, Baškiriji, Ferganskoj dolini, Bjelorusiji, Ukrajini.

Rekordan let, viša sila i zvijezda heroja SSSR -a

20-30-te godine XX. Stoljeća vrijeme su rekorda u zrakoplovstvu i proučavanja mogućnosti na ovom području. 1927. Charles Lindbergh napravio je prvi transatlantski let u povijesti. Njegovo postignuće 1928. ponovit će američka pilotkinja Amelia Earhart. Da bi se potvrdila superiornost socijalističkog sustava nad kapitalističkim, hitno su bili potrebni sovjetski zračni prvaci. I, naravno, Valentina Grizodubova nije stajala po strani. Samo 1937. godine postavlja pet svjetskih rekorda odjednom (za što je odlikovana Redom Crvene zvijezde), ostavljajući daleko iza sebe postignuća američkih pilota - Annette Jinson, Mowry, Margarite Tanner.

Saznavši za let Francuskinje Dupeyron (4360 km), Grizodubova je za sebe odlučila da će letjeti više. Godine 1937. sovjetski piloti Valery Chkalov, Georgy Baidukov i Alexander Belyakov lete bez prestanka na relaciji SSSR-SAD, nakon čega je planiran neprekidni let iz Moskve na Daleki istok, koji bi trebali izvršiti ne samo muškarci, već i ženske posade. Raditi do krajnjih granica i riskirati život ono je što se krije iza takvih herojskih eksperimenata. No Valentini Stepanovni se upravo to svidjelo.

Posada Grizodubove je 24. rujna 1938. poletjela iz Moskve. Navigatorica u njemu bila je Marina Raskova, a kopilot je bila Polina Osipenko - oboje su u to vrijeme bili ništa manje poznati piloti i rekorderi od njihovog zapovjednika.

Međutim, u očekivano vrijeme, njihov se avion nikada nije pojavio na dalekoistočnom uzletištu. Tijekom operacije pretraživanja posade dva zrakoplova su poginule zbog nedosljednosti akcija. Kad su piloti konačno otkriveni, pokazalo se da let nije uspio od samog početka. Zbog jakog oblaka bilo je potrebno promijeniti visinu leta (7450 metara - rekordnu visinu za to vrijeme!) I dugo letjeti slijepo. Počelo je zaleđivanje automobila, oprema je počela slabo raditi. A onda im je novi inženjer zaboravio dati kodove, pa je nakon Urala veza s tlom prekinuta.

Za navigaciju po zvijezdama, navigatorka Raskova otvorila je astroluk, a njezina karta leta je minirana. Kabina joj se smrznula, oprema je otkazala. Grizodubova je morala upravljati avionom pomoću magnetskog kompasa. U području Ohotskog mora, oblaci su se razišli, zapovjednik posade okrenuo je zrakoplov prema uzletištu Komsomolsk-na-Amuru. Ali nisu stigli do njega, avion su stavili "na trbuh" u tajgi u blizini rijeke Amgun. Istodobno, zrakoplov gotovo nije ozlijeđen, samo su lopatice automobila bile blago savijene. Za navigatora je bilo opasno ostati u ostakljenoj kabini tijekom slijetanja, pa joj je Grizodubova naredila da skoči s padobranom. Raskova je deset dana lutala tajgom prije nego što je stigla na mjesto slijetanja aviona. Unatoč teškim okolnostima, rekord na udaljenosti je postavljen, a sudionici leta nagrađeni su Herojskom zvijezdom u Kremlju.

Imenovanje zapovjednikom pukovnije i postignuća na frontu "Grozny Frau"

Grizodubova je 1939. godine imenovana na čelo Uprave za međunarodne linije Aeroflot. S istim pilotima i u istom zrakoplovu, ona vrši prvi borbeni izlet 1941. godine kao zapovjednik grupnog broda posebne namjene, a njihova borbena misija je bacanje desantnih snaga u duboku pozadinu neprijatelja.

1942. postala je zapovjednica pukovnije 101 (prvo transportna, a zatim i noćni bombarder). Loti se posla svojim uobičajenim hvatom i čvrstoćom.

Tijekom operacije pod nazivom "Željeznički rat" piloti moraju pomoći partizanima na okupiranom području Bjelorusije i Ukrajine da ometaju transfer njemačkih trupa, uništavajući željeznice i autoceste, postaje i mostove. O tome je ovisio ishod ključne bitke Velikog Domovinskog rata - bitke na Kurskoj izbočini.

Piloti Grizodubove obavljali su opasne i teške poslove. Bilo je potrebno prijeći liniju fronta zrakoplovom natovarenim do očnih jabučica, prevladati protuzrakoplovnu baražu i vatru njemačkih lovaca, a zatim veliki i teški transportni zrakoplov sletjeti na neprikladno mjesto za to (u polje, na čistina šume, na zaleđenom jezeru), poletite s njega kako biste se vratili, a zatim ponovno prešli crtu bojišnice. Zrakoplovi su "dan" ostali na mjestu partizanskih jedinica kako bi noću bombardirali neprijateljske položaje. Zajednička aktivnost pukovnije broj 101 i partizana bila je toliko uspješna da je njemačko zapovjedništvo odredilo veliku nagradu za načelnika Grizodubove.

Kobni sukob i neostvareni san legendarnog pilota

Da bi postala prva žena general, zapovjednica muške pukovnije - tome je težila Valentina Stepanovna. Bila je sigurna u svoje snage i sposobnosti. Ali nije bilo tako jednostavno. Sve što je uspjela postići bilo je imenovanje zapovjednice muške transportne pukovnije kojoj je povjerena isporuka streljiva i hrane partizanskim odredima, odvoz bolesnih i ranjenih odatle.

Pukovnik Grizodubova je 1944. imao sukob s zapovjednikom divizije zrakoplovstva, generalom Aleksandrom Golovanovim. Napisala je Staljinu izvješće u kojem navodi da unatoč svim njezinim osobnim postignućima i zaslugama pukovnije koju vodi, Golovanov joj ne dopušta napredovanje u službi i ne dodjeljuje pukovniji čin gardista.

Vrhovni zapovjednik upućuje Malenkova da sredi situaciju. Golovanov ga uvjerava da Grizodubova nije tako dobar zapovjednik, navodno u pukovniji ima mnogo problema. Golovanov u svojim memoarima tvrdi da je Malenkov nazvao Grizodubovu "na tepihu", prijetio joj isključenjem iz stranke i suda. Možda je Valentina Stepanovna doista imala neke tvrdnje, ali vjerojatno se neće suočiti s izbacivanjem iz stranke i suda. Nikada nije ostvarila svoj san da postane general - smijenjena je s mjesta zapovjednika pukovnije.

Kakva je bila sudbina voljenog pilota druga Staljina nakon rata

Nakon rata, Valentina Stepanovna Grizodubova nekoliko je godina bila zamjenica voditelja Istraživačkog instituta br. 17. U to je vrijeme slavni pilot spasio mnoge ljude od represije, nepravednih odluka i tiranije. Njezini papiri sadrže bilježnicu u kojoj su zapisana imena četiri tisuće ljudi, u čijim je životima igrala ulogu zagovornika. Na omotnicama njihovih pisama ljudi su napisali: „Kremlj. Staljin i Grizodubova . U drugoj polovici 60 -ih bila je voditeljica centra za ispitivanje letenja. Kasnije se vratila u rodni istraživački institut.

Grizodubova je 1986. godine odlikovana Zvijezdom heroja socijalističkog rada. Osobni život slavnog pilota nije bio tako uspješan kao profesionalni: rastali su se s njezinim suprugom, probnim pilotom Viktorom Sokolovom. Jako je volio Valentinu, ali nije mogao podnijeti beskrajne prijekore svoje majke koja je vjerovala da ne čini dovoljno da bi bio vrijedan njezine kćeri. Njihov sin jedinac umro je u 50. godini. Sama Valentina Stepanovna, koja je do samog kraja imala aktivnu životnu poziciju i radila za dobrobit svoje Domovine, umrla je 1993. godine.

A neki ugledni i legendarni piloti bili su onesposobljeni. Ali čak i ovo nije ih spriječilo da ispune svoj san.