Teški arktički zanos ili zašto dvije i pol godine nisu mogli spasiti "Georgija Sedova"

2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-16 00:07

Arktički zanos ledolomnog parobroda Georgija Sedova trajao je 812 dana. Put koji je imao više od 3300 milja slijedio je zavojitu, neravnu stazu. Zanimljivo je da je uoči ekstremnog zimovanja "Georgy Sedov" bio na običnom putovanju. No, iznenada se našla u ledenom zatočeništvu, posada se odlučila prekvalificirati u znanstvenu ekspediciju. Unatoč nedostatku stručnih znanstvenika i posebne opreme na brodu, riješeni su važni istraživački zadaci na sveunijskoj razini.

Spasilačka ekspedicija i naglo hvatanje

Georgy Sedov, izvorno zvan Boeotic na Newfoundlandu, rusko je Ministarstvo trgovine i industrije kupilo 1916. godine. Tri godine parobrod se koristio za zimski prijevoz tereta na Bijelom moru. Početkom 1917. godine brod je opremljen topom od 76 mm i pridružio se flotili Sjevernog ledenog okeana.

Do 1919. godine, tijekom građanskog rata, brod je letio pod zastavom osvajača. Godine 1928. "Georgy Sedov" izvršio je odgovornu misiju pronalaska propalih članova talijanske ekspedicije Umberta Nobilea. U budućnosti je parobrod ledolomac nastavio isporučivati teret polarnim postajama i sudjelovati u istraživačkom radu. Kad su na putu za Severnu Zemlju otkriveni novi otoci, predstavnici Arktičkog instituta radili su na brodu.

Pokušaji spašavanja

Krajem 1937. parobrod je isplovio s Novosibirskih otoka. Teški vremenski uvjeti te su godine otežali plovidbu Arktikom. Sredinom jeseni "Georgy Sedov" krenuo je prema moru Laptev, gdje su dva parobroda - "Sadko" i "Malygin" zapela u ledu. Ledolomac je prilikom spašavanja kolega oštetio vlastito kormilo. Zbog toga su tri broda već bila u zarobljeništvu u ledu. S kopna je stigla naredba da ostanu prezimiti. Dugi drift "Georgija Sedova" počeo je 23. listopada 1937. godine. Parkiralište je bilo aktivno. U nekoliko mjeseci brodovi koji su plutali zaobišli su novosibirsko otočje i oštro skrenuli prema zapadu. Sve ovo vrijeme na tri broda bilo je 217 ljudi. Vlasti su odlučile provesti akciju spašavanja, evakuirajući većinu ljudi. 11 mornara trebalo je ostati na brodovima radi službe i znanstvenih promatranja. Evakuacija je povjerena polarnom zrakoplovstvu, a u travnju 1938. teški zrakoplovi prevezli su 184 arktičkih zatvorenika na kopno. Ostatak je napunjen hranom, zimskom odjećom i gorivom.

Uoči, u ožujku, Konstantin Badigin, koji je prešao iz Sadka, imenovan je kapetanom "Georgija Sedova". Iskusni 29-godišnji pomorac etablirao se kao stručnjak jake volje i hladnokrvan. Ove kapetanske kvalitete pokazale su se iznimno važnima u kasnijim teškim razdobljima zanošenja, kada je stres posade dosegao granicu.

Do kraja ljeta "Sadko" i "Malygina" spasili su "Ermaci" koji su probili led. Prilikom pokušaja vuče trećeg ledolomca, osovina propelera mu je napukla, ostavljajući propeler prema dnu. "Georgy Sedov" s ozbiljnim oštećenjima upravljača i 15 volontera na brodu bio je prisiljen ostati drugu zimu.

Godine lutanja i postojane posade

Posada "G. Sedova" sada je imala dva zadatka: oduprijeti se ledenim elementima kako bi brod ostao netaknut, te koristiti zanos za znanstvena istraživanja. Oba su se zadatka u datim okolnostima pokazala izuzetno teškim. No, mornari su se čvrsto i odlučno držali i već u prvoj godini zanošenja pobili su hipotezu o postojanju zemlje Sannikov. Posljednjih stotinu godina ovo je pitanje okupiralo umove znanstvenika i putnika. Mjerenja dubine koje je provela posada Sedova razjasnila su sjeverne granice Laptevskog mora, značajno obogaćujući tadašnje znanje o Arktiku. Paralelno s tim, radilo se na trupu broda: savijeno kormilo ubrzo je dovelo do ozbiljnih posljedica.

Iskustvo prvog zimovanja pokazalo je da je potrebno pojačati borbu protiv pritiska leda. Za to je tijelo iznutra ojačano rekvizitima od greda. Podrivajući oštre ledene plodove amonalom, mornari su stvorili svojevrsni jastuk od krhotina oko parobroda. To je omogućilo izdržati preko sto pedeset kompresija leda. Neke od epizoda bile su toliko opasne da se posada pripremala za evakuaciju s broda do najbližih ledenih ploha. Do ljeta 1939. mornari su također obnovili upravljanje, implementirajući izvornu inženjersku ideju. Nakon puštanja, Sedov se sam privezao u Murmansku.

Do sljedeće zime, nanos je odnio parobrod daleko na zapad - do Grenlandskog mora. No, novi moćni ledolomac "Josip Staljin" već je napuštao Murmansk kako bi pomogao herojskom brodu.

"Staljin" i visoka priznanja

Put nije bio lak, a Grenlandsko more susrelo se s ledolomcem s teškim ledom debljine preko dva metra. Do "Sedova" - 84 milje. Morali smo čekati dok jak vjetar ne rastjera usko povezana ledena polja. I tako su se do podneva 13. siječnja 1940. brodovi napokon spojili, a u arktičkim prostranstvima zagrmio je "ura". Usput, uoči ledolomca "Josip Staljin" dvaput je napravio prolazno putovanje od Murmanska do zaljeva Anadyr Beringovog mora i natrag. Tako je u potpunosti savladana Sjeverna morska ruta. Nakon toga, u Velikom domovinskom ratu, uz njega su uspješno prebačeni ratni brodovi iz smjera Dalekog istoka do Barentsovog mora. U poslijeratnim godinama ova je ruta korištena za masovni prijevoz robe za domaćinstvo.

Znanstveni rezultati posade plutajućeg "Georgija Sedova" dopunili su znanstvenu riznicu najvrjednijim podacima, koji su u budućnosti pomogli u istraživanju sjevernih ruta. Cijela je Unija slijedila hrabri drift i željeznu volju sovjetskih mornara, a oni su pak priznali da su izdržali iz jednog razloga. Bili su čvrsto uvjereni da će ih, ako dođe do nevolje, spasiti Domovina. Za herojsku provedbu najtežeg istraživačkog programa u teškim arktičkim uvjetima, zbog njihove hrabrosti i upornosti, 15 članova posade parobrodice "Georgy Sedov" dobilo je titulu heroja Sovjetskog Saveza.

Možda zvuči divlje, ali tzv. "Robinzoni" mogu biti ne samo na otocima. Ali i pod zemljom. Tako, posljednja straža tvrđave Osovec tu je provela gotovo 9 godina svog života.