Kako je Henry Ford htio osvojiti amazonsku džunglu: najambiciozniji propali projekt 20. stoljeća

2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-16 00:07

Ova je slika snimljena 1934. godine u zabačenoj džungli brazilske Amazone. Na fotografiji radnici Henryja Forda - poznatog američkog industrijalca, jednog od pionira automobilske industrije. Ford je sanjao da ovdje izgradi grad iz snova. Za stvaranje svojevrsnog utopijskog društva, društvenog eksperimenta. Zašto planovima poduzetnika nije bilo suđeno da se ostvare, a od sna su ostale samo ruševine u džungli?

Veliki planovi

Henry Ford bio je vrlo kontroverzna osoba. Industrijalac je bio talentirani poslovni čovjek, imao je vrlo progresivan pogled na posao. U smislu rasne ideologije, bio je ustrajni konzervativac. Jednostavno rečeno, rasist. Ovaj jedinstveno briljantan čovjek napravio je revoluciju u automobilskoj industriji i izumio 40-satni radni tjedan. Istodobno se u svojim novinama The Dearborn Independent aktivno suprotstavljao Židovima.

1928. jedan je američki industrijalac pokrenuo veliku operaciju. Time je ostvario nekoliko ciljeva. Ford se želio osloboditi davljenja svojih poslova azijskih uvoznika gume. Odabrao je mjesto na obali rijeke Tapajos. Henry Ford je regrutirao mještane i sravnio ogromne površine amazonske džungle kako bi stvorio plantažu gume.

Fordovi planovi bili su mnogo ambiciozniji, otišli su daleko od obične plantaže. Želio je izgraditi eksperimentalno utopijsko društvo koje će postati nova riječ u poslu i civilizaciji. Nažalost, Ford je bio samo poslovni čovjek. Do trenutka kad je ova fotografija nastala, njegov san se već rušio.

Automobilski bum

Kad su krajem 19. stoljeća izumljeni motor s unutarnjim izgaranjem i pneumatske gume, kočije bez konja konačno su postale stvarnost. Unatoč tome, automobil je dugi niz godina ostao u vlasništvu bogatih i privilegiranih. Radnici i srednja klasa nastavili su koristiti konje, vlakove i noge za kretanje.

Henry Ford bio je čovjek koji je promijenio sve. Godine 1908. stvorio je i lansirao Ford Model T, koji je postao prvi pristupačan automobil za sve. Cijena mu je bila samo 260 dolara (3835 dolara u modernom novcu). Tijekom dva desetljeća prodano je više od 15 milijuna ovih strojeva. Svaki je automobil uvelike ovisio o raznim gumenim dijelovima: gumama, crijevima i ostalom.

Do 1912. godine proizvodnja kaučuka u Amazoniji doživjela je pravi procvat. Tada je izvjesni Englez, Henry Wickham, počeo isporučivati gumeno sjeme britanskim kolonijama u Indiji. Već 1922. tamo se proizvodilo 75% sve gume na svijetu. Velika Britanija je odlučila da to nije dovoljno te su usvojili "Stevensonov plan". Prema njegovim riječima, tonaža izvezenog kaučuka bila je strogo ograničena, a cijene su skočile na nezamislive visine.

To nije odgovaralo niti Henryju Fordu niti općenito američkoj industriji. Godine 1925. Herbert Hoover, tadašnji američki ministar trgovine, izjavio je da Stevensonov plan sa svojim napuhanim cijenama gume "ugrožava američki način života". Bilo je pokušaja pokretanja proizvodnje jeftine gume u Sjedinjenim Državama. Svi su na kraju propali. U to je vrijeme Henry Ford počeo razmišljati o vlastitoj plantaži gume. Industrijalac se nadao da će jednim udarcem ubiti dvije ptice. S jedne strane, želio je maksimalno smanjiti troškove proizvodnje. S druge strane, pokazati da će njegovi industrijski ideali djelovati bilo gdje u svijetu.

Henry Ford imao je čvrstu viziju što bi utopija trebala biti

Henry Ford sagradio je grad u amazonskoj džungli za deset tisuća ljudi. Znao je točno što bi utopija trebala biti. Industrijalac je zamislio da može nametnuti američke običaje i montažne linije ljudima iz potpuno druge kulture. Dobrodošli u Fordlandiju, jedan od najambicioznijih propalih projekata prošlog stoljeća.

Biti tipičan Amerikanac značilo je jesti američku hranu, živjeti u kućama u američkom stilu, posjećivati večeri poezije i slušati pjesme samo na engleskom. Ford je svoje idealističke ideje nemilosrdno nametnuo lokalnim radnicima. Nepoznata i nepoznata hrana, novi način života. Brazilci nisu bili spremni za ovo. Na teritoriju grada iz snova bio je suhi zakon, zabrana duhana i … žena! Čak je i obiteljima bilo zabranjeno živjeti. Sva ta jednostavna ljudska zadovoljstva Fordlandovci su sve više tražili u susjednom naselju. U šali su ga nazvali "Otok nevinosti". Bio je pun barova, noćnih klubova i bordela.

Pad Fordlandije

Kao što se iz povijesti često vidi, oholost je najčešći znak nadolazeće katastrofe. Ford nije volio stručnjake, nije smatrao potrebnim obratiti se nečijim uslugama. Briljantni poslovni čovjek uopće nije očekivao neuspjeh. Čini se da su detaljni planovi, uspješna provedba Fordlandije, socijalna politika tvrtke u odnosu na zaposlenike i visoke plaće za ovo područje učinile projekt osuđenim na uspjeh. No, od samog početka sve je krenulo po zlu. Ljudski faktor je djelovao.

U početku je upravitelj kojeg je Ford poslao u grad iz snova napravio mnogo grešaka. On uopće nije razumio problem. Kao izvrstan menadžer, nije se razumio u to kako saditi gume. Zbog toga ih je postavio preblizu. Biljke su se počele razboljeti, gnjavile su ih sve vrste štetočina.

Nakon promjene menadžera stvari su postale još gore. U nastojanju da smanje troškove, radnicima su smanjene plaće. Pokazalo se da je ovo posljednja kap koja je prelila čašu strpljenja. Nametnuta vanzemaljska kultura, strog životni raspored, tijesan raspored rada … Vrhunac kolapsa bio je ustanak koji su radnici Fordlanda podigli 1930. godine. Bilo ga je moguće suzbiti tek kad se umiješala brazilska vojska.

Kao rezultat svega toga, Fordlandia se brzo pretvorila u napušteni grad duhova. Pejzaž je ubrzo progutala džungla, a neke zgrade postale su dio obližnjeg grada. Fordov san postao je bacanje novca, prirodnih resursa i ljudske energije. U projekt je uloženo gotovo 20 milijuna dolara, a Ford nije čekao planirani volumen gume. Drveće je istrunulo, grad je napušten. Petnaest godina kasnije, unuk Henryja Forda izgubio je gotovo cijela ulaganja od 20 milijuna dolara u prodaju neprofitabilnog napuštenog posla brazilskoj vladi.

Grad duhova

Fordlandia je izgrađena s ciljem dugoročnog produktivnog postojanja. Tu je bila sva udobnost modernog američkog grada. Osim punopravne bolnice, hotela, velike elektrane i tako dalje, postojalo je čak i igralište za golf. Sada se sve ovo pretvorilo u veliki spomenik neuspjeha i strašnog poraza. Danas ekstremni turisti vole ove betonske konstrukcije kako bi napravili impresivne selfije na svojoj pozadini.

Nakon niza neuspjeha, Ford je pokušao prenijeti proizvodnju u pogon samo uzvodno. Ali veliki uspjeh nikada nije postignut. Godine 1945. industrija sintetičkog kaučuka promijenila je sve.

Najčudnije u cijeloj ovoj priči s Fordlandom bilo je to što sam Ford nikada nije posjetio svoje dijete. Neuspješan eksperiment s industrijskom utopijom kasnije je poslužio kao model za moderne distopije. Pisac Aldous Huxley, na primjer, bio je inspiriran Fordlandom kada je napisao Hrabri novi svijet. Junaci ovog romana čak slave Dan Forda. Bilo je to vrijeme kada je Henry Ford bio briljantan poslovni čovjek, smatrali su ga vizionarom. Nažalost, sada je gotovo sve što je stvorio u pustoši. Jedan bivši stanovnik Fordlanda rekao je novinarima 2017. godine: "Ispostavilo se da Detroit nije jedino mjesto koje je Ford pretvorio u ruševine." Tužan kraj blistavog carstva.

O drugom neuspješnom društvenom eksperimentu, ovaj put u prostranstvima SSSR -a, pročitajte u našem drugom članku. zašto 11 godina u Sovjetskom Savezu nije bilo slobodnih dana.