Kako su bajkeri živjeli u Zemlji Sovjeta i zašto su organizirali bacanje "motora" na Zapad

2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-16 00:07

Godine 1885. poznati njemački inženjer dizajna Daimler stvorio je prvi motocikl. Ova je činjenica nadopunila transporter transportne industrije, izazvala je pojavu motociklističke kulture, a osobito moto sporta. U ruskom društvu motosport je svoje prve snimke snimio još u carsko doba. Pa čak i unatoč činjenici da unutar zemlje nije bilo proizvodnje motocikala, natjecanja uz sudjelovanje „motora“, kako su se tada zvali, redovito su se održavala do samog početka Prvog svjetskog rata. Listopadska revolucija, zajedno s ratom, ozbiljno je osakatila jedini sve jači zamah u moto sportu i ozbiljno usporila razvoj u tom smjeru na pozadini europskih zemalja i Sjedinjenih Država. No, povijest se svela na pojedinačne marševe sovjetskih motociklista koji su putovali tisućama kilometara radi visokih ciljeva.

Putovanja u inozemstvo tijekom NEP -a i sloboda kretanja

Mlada sovjetska država iz razdoblja NEP -a trebala je poboljšati odnose s europskom zajednicom. Osim službene linije vlade, koristili su se i neformalni kanali. Nova ekonomska politika, koju su njeni autori smatrali kapitalizmom u proleterskoj zemlji, namjeravala je podržati Sovjete prije dolaska svjetske revolucije. Profesionalni sportaši dobrovoljno su se udružili s evropskim radnicima, putujući tisućama kilometara kako bi prenosili meku sovjetsku moć širokim masama.

Polu legalno diplomatsko predstavništvo o motociklima odvijalo se na različite načine. Godine 1919. odobren je postupak izdavanja putovnica za putovanja izvan države. Dizajn je sada vodio NKID (Narodni komesarijat za vanjske poslove). Istina, nakon 3 godine birokratski stroj ispravio je ideološku komponentu ovog procesa. Tako su se pojavila prva diplomatska predstavništva mlade države. Izlaz do druge polovice 20-ih ostao je prilično besplatan. Bilo je pojedinačnih slučajeva zakonskih prepreka za putovanja u inozemstvo. Poteškoće su došle s početkom industrijalizacije s kolektivizacijom, kada su se pojavili prvi ljudi koji su htjeli promijeniti svoju domovinu. Privremenu rupu na prozirnim granicama iskoristili su sovjetski motociklisti koji su na dva kotača putovali do Pariza i natrag.

Popularizacija SSSR -a u inozemstvu i skup motocikala do Londona

Francuska je službeno priznala SSSR tek 1924. godine. U želji da se suoče sa saveznicima i istovremeno noseći njihovo ime međunarodnim masama, javnost je organizirala prvu moto utrku. Poruka je bila otprilike ovakva: entuzijasti motociklista putuju Europom, razotkrivajući antisovjetske mitove o emigrantima iz bijele garde i razmjenjujući priče o socijalističkim beneficijama.

Izlet u London organizirao je Moskovski automobilski klub. Četiri volontera profesionalnih sportaša otišla su u indijski Royal-Enfield i američki Harley-Davidson osvojiti srca Britanaca. Ruski je tada bio u povojima, pa je bilo sigurnije ići strancima na stranoj opremi. Na cestama Finske, Norveške, Švedske, Engleske, Belgije, Njemačke motor-četvorka prešla je do 8 tisuća kilometara. Za jedinstvenu vožnju u to vrijeme sudionici su nagrađeni diplomama za uspostavljanje međunarodnih odnosa 1920 -ih godina.

Američki motocikli na sovjetskim gumama

Sljedeći strani motocross-1927 otišao je iz Moskve u Pariz. Ovaj put bilo je već 12 sudionika. Tim su činili predstavnici auto-moto klubova u Moskvi, Tuli, Lenjingradu, Odesi, Bakuu. Šest motocikala američkih marki sa prikolicama krenulo je iz glavnog grada, ali su bili "obuveni" sovjetskom gumom, a motorni lanci su korišteni iz Tule i Lenjingrada. Na temelju zadataka sudionici su dobili upute da se obrate radnim europskim sportskim organizacijama. Drugi cilj je, naravno, bio testiranje sovjetskih jedinica - lanaca i gume. Jedan od članova grupe kombinirao je uloge prevoditelja, liječnika i atašea za medije. Pokret je napravljen preko sovjetsko-poljske granice. Obični Poljaci motocikliste su dočekali bez opreza. Mladi ljudi koji nisu govorili ruski pronašli su načine za uspostavljanje kontakta s putnicima. A lokalni bjeloruski seljaci čak su se strancima žalili na pristranost i "polonizaciju".

Policija se drugačije ponašala. Sovjetskim putnicima bilo je zabranjeno komunicirati s građanima. Službenici za provođenje zakona "vodili" su sovjetsku skupinu čak i tijekom posjeta restoranima. A motociklisti su bili ozbiljno zabrinuti da će se dogoditi neka vrsta provokacije kako bi se poremetio motocross. Tijekom zaustavljanja radi popravaka u Varšavi, građanima SSSR -a posvećena je posebna pozornost, ponovno su provjerili dokumente i ispitivali razloge posjeta zemlji. No, sportaši nisu odustali, govoreći lokalnom stanovništvu o sovjetskim sindikatima, klubovima i visokoj organizaciji rekreacije radnika u Sovjetskom Savezu u svakoj prilici.

Crveni motoristi u Berlinu i povratak kući putem GPU -a

Nijemci su, za razliku od Poljaka, Ruse srdačno pozdravili. Istina, i ovdje je nastao nesporazum. Mještani koji su upoznali motocikliste simbolično su podigli šake. Sada je dobro poznato da takva gesta sadrži znak solidarnosti između radnog naroda i ljevičarskih pokreta "Rot Front". U to su vrijeme takvu reakciju putnici doživljavali kao agresiju. No ubrzo su to uspjeli shvatiti i neugodnost je uklonjena. U Berlinu je čak organiziran radnički skup u čast crvenokosaca, pompozno i dobrodušno isprativši strance na njihovom sljedećem putu. Na isti način dočekani su u Leipzigu i Erfurtu.

U Ozfenbachu su sudionici skupa imali plodan susret s članovima slične organizacije Solidaritet koja je ujedinila njemačke motocikliste i bicikliste. Unatoč nepoznatim teritorijima i jezičnoj barijeri, sovjetski su se građani ovdje osjećali ugodno. Kako su kasnije rekli, uspjeli su osjetiti međunarodnu atmosferu zbog koje su putovali.

Uslijedila je Francuska, gdje je delegaciju na motoru dočekao sovjetski izaslanik. Francuska transportna organizacija organizirala je za tu priliku raskošnu večeru. Događaju su prisustvovali lokalni sindikati vozača javnog prijevoza, zaposlenici metroa. Sastanak se pokazao toplim, uspostavljeni su potrebni kontakti.

Po povratku kući, motociklisti su se suočili s još jednim testom - provjerom NKVD -a. Nakon šestosatnog razgovora, sudionici utrke otpušteni su svojim kućama, a na međunarodnim su utrkama odustali.

T. N. bajkerska kultura prodrla je u sve krajeve svijeta. I u U Japanu su postojale čak i ženske sukebanske bande, kojih su se svi Japanci bojali.