Kako su se bajkeri pojavili u SSSR -u i zašto su postali rokeri

2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-16 00:07

U SSSR-u, gdje dugo vremena osobni automobili nisu bili dostupni ili su bili dostupni samo nekolicini vlasnika, popularnost motocikala dosegla je velike razmjere. Prijevoz motociklima pozitivno se uspostavio u godinama Velikog Domovinskog rata, a u poslijeratnom razdoblju motoristi su se samo povećali. S vremenom je okolina motocikla stvorila prve klubove interesa u Sovjetskom Savezu. Ne bez utjecaja Zapada, pretočili su se u masivni rokerski pokret koji je zahvatio cijelu zemlju.

Poslijeratna motorizacija SSSR-a

Nakon Velikog Domovinskog rata "motorizacija" Sovjetskog Saveza kretala se ubrzanim tempom. Jedino što je sada modernizacija krenula mirnim smjerovima. Priuštivi motocikli brzo su postajali uobičajeno prijevozno sredstvo za građane svih dobi i zajednica. Motorna vozila koristila su se za prijevoz svih vrsta robe, osobito građevinskog materijala za seoske kuće i vrtove; njime su putovali sovjetski građani. Do sredine 60-ih godina nekoliko je tvornica proizvodilo motocikle, skutere i mopede. IZH, proizvedeni u tom razdoblju s godišnjim količinama do 350.000, bili su nešto lošiji u kvaliteti od svojih inozemnih kolega.

Sedamdesetih godina prošlog stoljeća kupnja automobila postala je pristupačnija i lakša, pa se odrasla generacija uglavnom preselila na njih. Sada mjesto za motocikle kao svakodnevno prijevozno sredstvo ostaje u selima. Među gradskim stanovništvom samo su mladi ljudi bili zainteresirani za vozila na dva kotača. Dječaci su bili upoznati s motociklima od adolescencije, pomažući svojim očevima u održavanju i popravku. Tada je prikupljanje rezervnih dijelova sa deponija za dječake bila uobičajena stvar. Tehnika je poboljšana i dodirnuta vlastitim rukama, mnogi su posjetili sekcije kartinga i motokrosa, savršeno upravljajući mehanizmima. Odrastajući, mladi su momci već sami kupili prve lagane motocikle, relativno jeftine. Tako je, na primjer, domaći "Voskhod" u 70-ima koštao kupce 450 rubalja, što je bilo jednako 3-4 prosječne plaće. Približno u istim granicama, plus ili minus 200 rubalja, koštali su "Minsk", "IZH Planeta", "IZH Planeta Sport". Usporedimo li to s najjeftinijim vozilima, tada je za isti "Zaporozhets" bilo potrebno platiti više od 3000 rubalja.

Američki korijeni bajkerske kulture

Pedesetih godina prošlog stoljeća biciklistički pokret postao je jači u Sjedinjenim Državama. Biciklisti su se pokrenuli kao predstavnici prosvjednog okruženja. Ti su se ljudi suprotstavljali zajedničkim državnim temeljima, ciljajući na nove mogućnosti i što šire slobode. Kao što je već napomenuto, u tom je razdoblju motocikl postao najpopularniji u SSSR -u. A kad su se ugledni sovjetski građani preselili u automobile, mladi ljudi ostali su u okruženju motocikala. A gdje je mladost, tu je i slobodni buntovnički duh. Kad je ovaj val zahvatio našu zemlju, biciklisti su se pretvorili u rokere. U SSSR -u su se tako počeli nazivati ljubitelji brze vožnje motociklom. Ovaj novi trend bio je izgovor mladim ljudima da se okupe, razgovaraju o svojim željeznim konjima, zajedno sudjeluju u moto utrkama i povežu se s određenom slobodom. Motociklisti su često pohađali posebne tečajeve osposobljavanja, gdje su stjecali vještine majstorskog posjedovanja svog motocikla.

Sovjetski rokeri okupljali su se na moto zabavama, u pravilu, navečer. Prvo su bili dugi detaljni razgovori, a zatim bi društvo sjelo na njihove motore i u produženoj koloni krenulo prema avanturi. Povremeno je bilo i sukoba između motociklista i sovjetske milicije. Događalo se da su najrevnosniji trkači čak naletjeli na barijere oružja prometne policije. Uostalom, mnogi su se vozili osnovno bez vozačke dozvole.

Željezni snovi sovjetskih motociklista

Do 80 -ih godina Sovjetski Savez mogao je kupcu ponuditi pristojnu liniju motocikala. Najčešće su, naravno, dečki vozili jeftine modele (Minsk i Voskhod), prestižniji su bili IZH Planeta i Jupiter. No, najdraži san rockera tog razdoblja bili su "Java" i "Chezet". "Java" se isporučivala Sovjetskom Savezu od 50 -ih godina, a do 70 -ih godina više od milijun predstavnika čehoslovačke moto industrije putovalo je cijelom zemljom. Java-638 dugo se smatrao modernim modelom, čije je izdavanje počelo 1984. Motocikl se odlikovao pristojnom snagom od 26 KS. S. i razvijala brzinu do 120 km / h. Ako entuzijastična osoba nije imala motocikl, uložio je sve napore da ga stekne, dugo se negirajući na mnogo načina. Motocikli su bili mnogo jeftiniji od automobila, ali su potrebne svote i dalje bile značajne.

Zašto su motoristi postali rokeri

U SSSR -u rokere koji nikada nisu postali bajkeri 80 -ih su u početku povezivali sa sovjetskim obožavateljima rocka. Predstavnici ove neformalne udruge mladih pokušali su kopirati stil kauboja, a zatim i američkih bajkera. U pravilu su ljubitelji hard rock žanra već vozili motocikle u velikim gradovima. I dogodilo se da se izraz "rocker" samouvjereno proširio na sve mlade motocikliste, bez obzira na njihove glazbene sklonosti. Rockeri su nastojali uživati u brzini, unoseći, po njihovom mišljenju, besplatni kaos u istrošeni svakodnevni život sovjetske stvarnosti.

Slični dijelovi motocrossa i kartinga bili su javno dostupni, barem unutar granica grada. Treninzi su bili kvalitetni i besplatni. Službeni promet motociklima regulirao je poseban državni odbor i propisi za moto turizam. Rokerska udruženja često su prelazila najveće udaljenosti unutar svoje zemlje. Na sreću, zemlja je bila ogromna. Sovjetski Savez obuhvaćao je apsolutno sve klimatske zone s izuzetkom tropa, pa se rute motociklista nisu mogle ponavljati godinama.

Biciklisti su i danas brutalni. To je samo sada stvorite timove za spašavanje životinja.