Slomljeni as Luftwaffea: je li Erich Harmann doista bio najplodniji as Drugoga svjetskog rata

2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-16 00:07

Nebeski vitez, gospodar neba, crni vrag. Čim se ovaj plavokosi mladić nije pozvao tijekom ratnih godina. Erich Hartmann nazvan je najtalentiranijim i najuspješnijim pilotom Luftwaffea. Vjerovalo se da njegov rekord po broju zračnih pobjeda nitko ne može srušiti na obje linije bojišnice. Međutim, ova činjenica izaziva sumnje. Ipak, vojni sud SSSR -a, iz poštovanja prema profesionalnosti pilota, nije ga osudio na smrt.

Korak u nebo

Još u mladosti Erich se zaljubio u nebo. Vjerojatno se to prenosilo genetski: njegova majka Elizabeth obožavala je zrakoplovstvo, a bila je i instruktorica zrakoplovnog kluba, nakon što je obavila mnogo letova na jedrilicama. Ona je bila prvi mentor svom sinu i usadila mu je ljubav prema zrakoplovstvu.

Erich je vrlo rano stekao svoje letačke sposobnosti, a sa 14 godina dobio je dozvolu za vožnju jedrilica. Osim toga, u obitelji se njegovao sport, a trenirajući s bratom Alfredom, dječak je postigao izvrsne rezultate. U zračnom klubu tip je postao nesumnjivi vođa, a mnogi su ga vršnjaci čak pokušali imitirati. Početkom 1940. Hartmann odlučuje posvetiti svoj život vojnom zrakoplovstvu te se prijavljuje u njemačko zrakoplovstvo.

Prošao je tečaj letačke obuke kao vanjski student, a već početkom sljedeće godine slavno je savladao Messerschmitte. Ovdje je mladić ponovno imao sreće: njegov mentor bio je pilot-prvak zemlje u akrobaciji. Trener je odmah u dobroćudnom tipu ugledao budućeg asa i prenio svo svoje neprocjenjivo iskustvo i umijeće na Ericha. Naučio je mladog pilota svim detaljima manevriranja i tehnikama pilotiranja lovaca.

U jesen 1942. Hartmann je poslan u posebnu eskadrilu, gdje su Erichovi neposredni zapovjednici bili pravi asovi i zračni veterani, koji su na svom računu imali mnoge pobjede. Osim toga, bili su prilično odani mlađoj generaciji, ne dopuštajući grubost i okrutnost u vodstvu. Ali vojna disciplina u pukovniji bila je savršena, a piloti novaci obožavali su svoje očeve-zapovjednike. Da je Hartmann ušao u drugu postrojbu, nije poznato kako bi se razvijala njegova vojna karijera.

Od "Bubi" do asa

Zbog svoje vedre naravi i ljubaznog odnosa prema drugima, Erich je dobio nadimak "Bubi", što znači "beba", no to ga nije spriječilo da u borbi bude nenadmašan protivnik. Imao je talent za hvatanje svega u hodu: kako pravilno izvesti manevar izbjegavanja, pucanje s velike udaljenosti, sposobnost procjene situacije na daljinu u nekoliko sekundi. Hartmann nije jurio glavom prema neprijatelju, već ga je uvijek pokušao iznenaditi ili na oštrom zavoju odabrati ranjiv trenutak. On je jednostavno volio svoj posao i nikada nije precjenjivao svoje sposobnosti. Suradnici su o njemu govorili s poštovanjem, a oni koji su vidjeli Ericha u borbi rekli su da nema rivala u akrobaciji.

Pilot se zauvijek sjetio svog prvog polaska. Zatim je izgubio iz vida vođu, a osjećaj utrnulosti doslovno je paralizirao Hartmanna. Sovjetski jurišni zrakoplovi krenuli su u napad, a Erich se, svladavši paniku, odvojio od neprijatelja. No, u tom trenutku instrumenti su pokazali da je gorivo gotovo na nuli. Mladi pilot uspio je sletjeti zrakoplovom daleko od baznog uzletišta. Spasio je sebe i automobil, a što je najvažnije, uspio je obuzdati osjećaj straha.

Ubrzo je Erich naučio kako oboriti jurišni zrakoplov Il-2 kao snajperist, što se moglo učiniti samo na malim visinama i ciljati u hladnjak za ulje. Prvo takvo iskustvo za Hartmanna je gotovo završilo tragično. Olupina aviona koji je oborio prekrila ga je Messerom, a on ga je nekim čudom uspio sletjeti "na trbuh". Vrijeme je pokazalo da je u takvim slučajevima potrebno odmah napustiti bojišnicu. Pilot je naučio sve nijanse vojnih manevara u bitkama. I, pokazalo se, praksa je bila daleko od teorije.

Jedan od najpoznatijih asova - Hartmannov mentor bio je slavni Walter Krupinsky, pametan, zgodan i ženski muškarac. Ali na nebu je zaboravio na svoje zemaljske sklonosti i nije mu bilo ravnih u borbi. Walter je Ericha naučio suptilnostima bliske borbe, a upravo je on svom učeniku dao nadimak Bubi, koji je nosio do kraja rata.

Lovorike pobjeda i zapise

Broj pobjeda uspješnog pilota eksponencijalno je rastao. U srpnju 1943. u njegovoj evidenciji već ih je bilo više od stotinu. O njemu su se počele stvarati legende. Neki su rekli da je na njegovom borbenom vozilu crveno srce, simbol ljubavi prema djevojci po imenu Ursula, a to je pilotu donijelo sreću. Drugi su rekli da je Hartmann letio na brodu čiji je trup bio ukrašen slikom crnog tulipana. Stoga su ga tijekom borbi u Ukrajini prozvali "crnim vragom". Do srpnja 1944. više od dvjesto pedeset ruskih zrakoplova postalo je žrtvama asa s pozivnim znakom "Karaya - 1".

Erich se ubrzo srušio nad naš teritorij i bio zarobljen. Uspio je pobjeći, nakon čega je Fuhrer osobno poklonio Hartmannu Viteški križ. Ukupno je slavni njemački pilot tijekom svoje vojne karijere osvojio 352 zračne pobjede.

Iskreno rečeno, indeksi su postojali u svim vojskama svijeta. Davne 1939. na Khalkhin Gol -u odvijala se najveća zračna bitka između sovjetskih i japanskih pilota. Tada su samuraji jako pogodili našu zračnu flotu. Istodobno je zapovjedništvo Crvene armije objavilo uništenje 588 vozila u zraku i 58 na zemlji. U stvarnosti, samo 88 i 74 oboreno je na aerodromima. Japanci su izvijestili o 1162 pobjede u zraku i 98 na zemlji. Poraz! Zapravo, samo 207 je izbačeno iz naših, a 42 - neborbeni gubici. Tako smo pretjerali broj pobjeda za 4 puta, a Japanci za 6.

Često se skripte nisu izrađivale iz zlonamjerne namjere. U žaru borbe pokušajte pratiti gdje je nestao neprijateljski automobil na koji ste se spojili! Sovjetsko zapovjedništvo razumjelo je specifičnosti izvještavanja i bilo je prilično skeptično prema tome. S vremena na vrijeme, odozgo se začuo prijeteći uzvik: kažu, dečki potpuno lažete - a brojke su se uredno smanjivale.

Nijemci su također imali zbunjujući sustav brojanja. Istodobno su se dodjeljivali bodovi za pobjede - jedan bod dobivao se za jednog borca, a četiri za četveromotornog lovca. No, također su prilagođene ovisno o doprinosu svakog zrakoplova uništenju neprijatelja. I svi su sebe smatrali pobjednikom. I idi shvati to!

No, budimo objektivni. Čak i ako se uzmu u obzir sve podvale, doista ima više pobjeda na račun najboljih njemačkih pilota. Znači li to da je vještina našeg najučinkovitijeg borbenog pilota Ivana Kozheduba (64 pobjede) 5,5 puta niža od vještine Hartmanna? Ništa ovako.

Okrenimo se činjenicama. Tijekom rata "plavokosi vitez Reicha" izvršio je 1425 naleta. Dok je Ivan Nikitich - samo 330. Ispostavilo se da je njihov postotak približno isti - 4 - 5 naleta po pobjedi. Kozhedub je, na primjer, bio jako zabrinut što mu nije dopušteno sudjelovati u bitkama na Kurskoj izbočini. Tamo bi nesumnjivo popravio rezultat. Ali Kozhedubova eskadrila borila se na drugom frontu, iako je bila u blizini.

Gorčina poraza

U proljeće 1945. Hartmann je, kao dio svoje letne grupe, pao u ruke Amerikanaca i predat sovjetskom pravosuđu. Erich je proveo deset dugih godina u zatvoru u SSSR -u, a zatim je poslan u Njemačku.

Oženio se svojom voljenom Ursulom, koja ga je vratila u život. I čak se vratio u vojsku. Ali neprestano se prepirao sa zapovjednicima, neuredno raspršujući avione po uzletištu; zadirkivao je vlasti nazivajući generale "pompoznim pijetlovima", iako je on sam naredio da se avioni eskadrile oboje njegovim omiljenim "crnim tulipanima" i postavi šank u podnožju eskadrile. Zapovjedništvu se ovo nije svidjelo i Erich je uklonjen iz zapovjedništva eskadrile i poslan na stožerni rad.

Hartmann je isprva bio jako zabrinut, ali se onda nekako smirio. Služio je u sjedištu, zaradio dobru mirovinu i otišao u mirovinu. I tamo su se zaustavili američki novinari. Hartmann je dao nekoliko intervjua i napravio veliki posao.

Na obiteljskom planu također je sve bilo u redu. Lijepa kuća, dobra žena. Što još čovjeku treba da dostojno dočeka starost? I živjeli su sretno do kraja života … Pilot je umro 20. rujna 1993. godine.

A evo istinite priče o pravom muškarcu. Posebno za naše čitatelje podvig pilota Alekseja Maresjeva.