Što se dogodilo sa sovjetskom podmornicom K-129: Tajanstveni nestanak, 98 sprovoda i šutnja vlasti

2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-16 00:07

8. ožujka 1968. nestao je kontrolni signal s podmornice K-129 koja se nalazila u sjevernim pacifičkim vodama. Potraga je trajala više od 70 dana, ali bez uspjeha. Činilo se da je sovjetski brod nestao u oceanu zajedno s posadom od 98 ljudi. Ova je epizoda dugo ostala tajna. Stručnjaci se ni danas ne slažu oko verzija smrti podmornice. Krivotolki je uzrokovana i činjenicom da se vrh SSSR-a odrekao K-129, a gotovo stotinu podmornika proglašeno je "mrtvima".

Neuspješne pretrage i 98 ukopa

Prije nego što je signal izgubljen, podmornica K-129 odslužila je 12 dana na svom posljednjem krstarenju. Podmornica je 24. veljače napustila zaljev na obali Kamčatke, službeno izvršavajući izvanrednu borbenu dužnost. S posljednjeg putovanja podmornica se vratila prije mjesec i pol dana, čekajući pregled materijala i obnovu borbene učinkovitosti. Glavni dio posade nije bio prisutan pa je postojala dodatna opskrba podmorničara s drugih brodova i šegrta-mornara. Kontrolni radijski izvještaj bio je zakazan za noć s 7. na 8. ožujka.

Kako se kasnije prisjetio kontraadmiral Viktor Dygalo, uz svečane stolove u povodu obilježavanja Međunarodnog dana žena stigle su ga uznemirujuće vijesti. Nazvali su ga i hitno pozvali u ured zapovjednika 15. eskadrile, kontraadmirala Krivoručka, gdje je održan hitan sastanak zbog gubitka komunikacije s K-129. Radiogrami su ostali bez odgovora, a izvidnički letovi nisu razjasnili situaciju. Skupinu za traženje i spašavanje činilo je više od 30 različitih brodova. No, nikakvi tragovi podmornice nisu pronađeni. Nakon 73 dana potrage, rodbini nestalih podmornika poslano je 98 obavijesti o sprovodu.

Nijekanje broda i američko guranje

Činjenicu nestanka podmornice zadano je klasificirala sovjetska vojno-politička elita, a sam K-129 izbačen je iz mornarice. Rođaci nestalih članova posade rekli su da se na sprovodima mornari nisu zvali mrtvi u službi, već mrtvi. Potraga za podmornicom odvijala se u strogoj tajnosti, no unatoč svemu tome američka je vojska uspjela otkriti koncentraciju zrakoplova i brodova Sovjetskog Saveza u Tihom oceanu. U Sjedinjenim Državama brzo su posumnjali da je podmornica nestala i odlučili su je prvo pronaći. SSSR je službeno napustio potopljenu podmornicu, što je brodu dalo status vlasnika. Prema pravnim normama, svaka država koja je pronašla K-129 sada se mogla nazvati njezinim vlasnikom.

Inovativni sustav akustičkog nadzora pomogao je Amerikancima brzo locirati približno područje potonuća broda. Za istraživanje područja, posebno plovilo Mizar bilo je opremljeno najboljim hidroakustičkim sustavima u to vrijeme, opremom za podvodnu televiziju i magnetskim istraživanjem dna. U potragu je bila uključena i moderna podmornica "Khalibat" s dubokomorskim vozilima.

Nakon minucioznog rada pronađena je sovjetska podmornica, snimljeno je na tisuće fotografija. K-129 s oštećenjem trupa bio je na dubini od preko 5 kilometara. Potopljenu podmornicu bilo je moguće podići tek u srpnju-kolovozu 1974. nakon dugotrajne pripreme jedinstvenih dubokomorskih naprava. Operacija je izvedena u tajnosti. Američki novinari izvijestili su da su podignuti samo dijelovi plovila. No nije pouzdano poznato koji su materijali pali u ruke CIA -e.

Verzije katastrofe

Unatoč tajnosti činjenica o smrti i pojedinostima operacije podizanja, danas je većina materijala javno dostupna. Dugo su se najvjerojatniji uzroci katastrofe zvali kvar podmornice zbog kvarova ili grešaka posade. Razmatrana je moguća eksplozija streljiva ili baterije. No, izražena je i verzija sudara s američkim brodom. Ogromna većina zapovjednika koji su imali iskustvo službe na takvim podmornicama pretpostavili su da se podmornica srušila zbog nepredviđenog zatajenja na prevelikoj dubini. Nije bila tajna da podmornica ovog tipa za vlastiti pomak nije imala dovoljan omjer snage i težine.

Ova je značajka ograničila mogućnosti posade u primjeni operativnih hitnih mjera. Istodobno, standardi koji su tada postojali nalagali su podmornicama 90% cijelog razdoblja borbene službe da budu potopljene ili na dubini uranjanja periskopa. Situaciju je zakomplicirala potreba za čuvanjem punjivih baterija s napunjenjem od 2/3 njihovog nominalnog kapaciteta. Ovo stanje prisililo je zapovjednike na često punjenje ili korištenje dizelskog motora. Stoga je podmornica dugo vremena bila u opasnom načinu rada RPM (rad dizelskog motora tijekom vožnje pod vodom), što je zahtijevalo visoki napon i koncentraciju bez problema od posade.

Američki sprovod ruskih mornara

Danas, tehnički stručnjaci, nakon detaljne analize snimaka s akustičnih postaja u Sjedinjenim Državama u ožujku 1968., gotovo jednoglasno imenuju uzrok katastrofe. Prema dostupnim pouzdanim podacima, 11. ožujka snimljeni su zvukovi eksplozija u silosima za projektile. To se dogodilo na velikim dubinama. Najvjerojatnije, kada je raketno gorivo eksplodiralo u rudnicima, podmornica K-129 već je bila na dnu. Ova verzija djelomično je potvrđena fotografijama snimljenim s američke podmornice za pretraživanje "Khalibat". Tako se ispostavlja da je u trenutku gubitka radijskog signala K-129 bio u hitnom stanju, nije mogao prenositi radio poruke i zatražiti pomoć. Tri dana kasnije podmornica je potonula.

Tijela podmornica koje su podigli Amerikanci zajedno s dijelovima korpusa K-129 zakopali su u Tihom oceanu predstavnici SAD-a u skladu sa svim tradicijama sovjetske mornarice. Video snimci pogrebne ceremonije predani su ruskoj strani 1992. godine, a 1995. godine grupa plovila iz Tihookeanske flote prišla je mjestu olupine K-129 odajući vojne počasti potopljenoj posadi. Godine 1998. svi mornari podmornice posthumno su odlikovani Ordenom za hrabrost.

Sudbina druge sovjetske podmornice nije bila ništa manje dramatična. Posada K-19 preživjela je tri katastrofe koje su postale za mornare sovjetske Hirošime.