Zašto je Staljin otvorio tajnu školu letenja za pilote Luftwaffea u Lipetsku

2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-16 00:07

Nakon potpisivanja Versajskog ugovora u lipnju 1919. Njemačka je izgubila priliku imati redovitu vojsku, uključujući razvoj zrakoplovstva i obuku stručnog osoblja. U potrazi za izlazom, njemačko se vodstvo obratilo vlastima Sovjetske Rusije, predlažući stvaranje vojnih centara na teritoriju zemlje za obuku njemačkih časnika. Rješavanje tog pitanja odugovlačilo se pet godina, a konačno je u proljeće 1925. u provincijskom Lipecku otvoren tajni centar za obuku i testiranje za obuku stranih pilota.

Ono što je privuklo stvaranje zrakoplovnog centra u Lipecku od strane sovjetskih i njemačkih vojskovođa

Mlada, ali već prilično utjecajna sovjetska država u svijetu, pristala je surađivati s Njemačkom, imajući svoje interese. Ako su Nijemci htjeli pronaći uporište kako bi poboljšali letačku obuku i tehnologiju letenja, tada su boljševici planirali usvojiti iskustvo vojnog pilotiranja i dobiti informacije o novim zapadnim modelima zrakoplova. Štoviše, SSSR je besplatno dobio takvo pravo kao vlasnik, zajedno s financijskim sredstvima i materijalnom potporom potrebnom za izgradnju infrastrukture zrakoplovnog centra.

Vojni odjeli obje zemlje potpisali su sredinom travnja 1925. sporazum o izgradnji letačke škole Lipetsk u Moskvi. Formalni sporazum predviđao je obuku njemačkih instruktora i za njemačke i za sovjetske časnike. Nakon izgradnje centra njemačka je strana morala platiti troškove goriva, održavanje i dodatne građevinske radove. Za korištenje objekata centra i uzletišta nije bilo predviđeno plaćanje s njih.

Voditelj zrakoplovne škole bio je Nijemac Walter Stahr, bojnik koji je tijekom Prvog svjetskog rata zapovijedao lovačkom eskadrilom na njemačko-francuskom frontu.

Što su njemački i sovjetski kadeti studirali u Lipecku

U početku su piloti bili angažirani na trenažnim letovima, ali s vremenom se program obuke zakomplicirao: pojavile su se vježbe gađanja mitraljezima po ciljevima, koje je vukao sam zrakoplov; započeli su noćni letovi i vježbe zračnih borbi uz sudjelovanje boraca.

Također, na posebno određenom poligonu za Nijemce održavali su se satovi bombardiranja i gađanja iz zraka. U oba slučaja korišteni su drveni modeli i višenamjenske mete. Ovdje su testirane i nove verzije nišana i vrsta eksplozivnih naprava: tako su 1932. godine testirane zapaljive bombe, koje su bačene na određenu metu - raskinutu baržu koja se nalazi daleko od pristaništa. Nije bilo sumnje da u Njemačkoj, pod kontrolom Francuske i Velike Britanije, nitko ne bi dopustio testiranje takvih pokusa sa streljivom i novom letačkom opremom.

Koja su ispitivanja provedena u zrakoplovnoj školi Lipetsk

Uz zračnu obuku i razvoj prakse rukovanja novim streljivom, zrakoplovni centar testirao je zrakoplove koji su ilegalno stvoreni u Njemačkoj u ime Ministarstva Reichswehra. Budući da je ovaj smjer postao prioritet pet godina kasnije, 1930. zrakoplovna škola preimenovana je u ispitnu stanicu.

Od 1928. do 1931. godineU Lipecku je testirano gotovo 20 tipova njemačkih letjelica, koje su iz Njemačke doletjele pod krinkom transportnih zrakoplova. Već u radionicama centra pretvorena su u borbena vozila, opremljena nišanima, potrebnim lakim naoružanjem i nosačima bombi.

1931. godine na pokusnoj stanici testirani su njemački lovci Heinkel modifikacija HD-38, HD-45, HD-46; lagani višenamjenski "Junkers" A 20/35, A48; jednosjedni borbeni dvokrilac mješovitog dizajna "Arado" A-64; četveromotorni teški bombarderi "Dornier" Do-P. Godinu dana kasnije dvomotorni srednji bombarder Dornier Do11a i hidroavion Heinkel HD59 s funkcijama bombardera i torpednog bombardera ušli su u centar za testiranje u Lipetsk. Iako su neki od modela ostali među eksperimentalnim uzorcima, mnogi su zrakoplovi, nakon što su uspješno prošli testove na sovjetskom teritoriju, kasnije nadopunili arsenal njemačke zrakoplovne tehnologije.

Istodobno s ispitivanjima zrakoplova, testirane su različite zračne bombe, nišan bombardera, radio -oprema u zraku, fotografska oprema za snimanje iz zraka i navigacijski sustavi.

Skupine sovjetskih stručnjaka posebno su poslane iz Moskve u Lipetsk na detaljno upoznavanje s novom njemačkom tehnologijom. Tako je 1931. postaju posjetila zračna skupina od osam ljudi, predvođena zapovjednikom A. Thomsonom. Prema sjećanjima potonjeg, Nijemci nisu uvijek bili voljni podijeliti svoje tajne, pronalazeći razloge da izbjegnu razgovor o detaljima zanimljivog uređaja. Ponekad su se pozivali na patent postrojenja, ponekad su govorili da je ovu opremu već nabavila Rusija, te su se ljubazno ponudili da se upoznaju sa crtežima i dijagramima, nakon što su za to dobili službene dokumente.

Koliko je pilota Luftwaffea prošlo obuku u zrakoplovnom centru Lipetsk

Tijekom godina svog postojanja zračni centar u Lipecku obučio je i prekvalificirao 120 ljudi. Od toga je 30 bilo iskusnih pilota lovaca koji su se borili u Prvom svjetskom ratu; 20 su bivši civilni piloti. Treba imati na umu da je zbog povrede sigurnosti leta oko 10 njemačkih pilota poginulo u osam godina.

Osim toga, za 1927.-1930. škola je pustila gotovo stotinu pilota - stručnjaka za zračno izviđanje kako bi prilagodili vatru na tlu i popravili lokaciju neprijatelja. Od 1931. takvi su se piloti promatrači izučavali izravno u Njemačkoj.

Zračni stručnjaci SSSR -a prošli su obuku zajedno s Nijemcima. Ukupan broj domaćih diplomanata centra nije zasigurno poznat, no prema izračunima povjesničara, i Nijemci i ruski piloti bili su približno jednaki. Istina, letovi sovjetskih pilota bili su ograničeni na 8, 5 sati - Nijemci su ih obučavali na temelju letačkih sposobnosti pilota. Istodobno, nastava sa sunarodnjacima odvijala se prema standardnom programu, prema kojem su svi njemački avijatičari dobili isti, a mnogo više, broj sati leta.

Kasnije su se jučerašnji drugovi pretvorili u smrtne neprijatelje. Asovi Luftwaffea borili su se posvuda, osobito su često njihovi napadi bili na frontu Volhova. Tijekom Operacija "Iskra": kako su probili blokadu Lenjingrada.