Zašto je Veliko veleposlanstvo Petra I otišlo u Europu i što je naredio narednik Pjotr Mihajlov na putovanju?

2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-16 00:07

Povijest Rusije okrenula se naglavačke - ili obrnuto - zbog osamnaest mjeseci koje je Petar I proveo u Europi. I sada se već čini da je car otišao u inozemstvo upravo radi takvih povijesnih promjena zapisanih u udžbenicima. No, što je doista pokrenulo mladog vladara, koji je, u nedostatku obrazovanja, iskustva, pa čak i najmanjeg ozbiljnog plana djelovanja, krenuo na ovo dugo putovanje? Činjenica da kroz povijest čovječanstva više utječe na djela velikih nego na logiku i proračun. Ovo je prava strast koja prkosi podjeli na odlomke i odlomke, ona koja je Petru dala energiju za promjenu povijesti Rusije.

Stanje stvari u vrijeme odlaska

9. ožujka 1697. (ili bolje rečeno 7205. - uostalom, kronologija se još vodila "od stvaranja svijeta"), veliko je veleposlanstvo krenulo iz Moskve u smjeru baltičkih država. Petru je bilo dvadeset pet; već je uspio naučiti sve slasti državnih spletki, vidio je nerede i njihovo okrutno suzbijanje, znao se bojati za svoj i majčin život i znao je uplašiti neprijatelje gubitkom vlastitog života.

Petar je rođen 1672., bio je prvo dijete cara Alekseja Mihajloviča od Natalije Nariškine i četrnaesto od sve službene djece suverena. Dugo su Petrova starija braća bili pretendenti na prijestolje, a nakon što je proglašen za cara, zajedno s bratom Ivanom, Sophia je vladala zemljom kao regentica, pa je stoga njegovo djetinjstvo preminulo iz glavnog grada, a dječak je ostavljen sebe i svoje igre.

Kad je veleposlanstvo krenulo, car je već osam godina vladao državom i tri godine pokopao svoju majku, caricu Nataliju Kirillovnu, koja je imala veliki utjecaj na njezina sina. Bio je oženjen Evdokijom Lopukhinom, koja mu je rodila dva sina - najmlađi, Aleksandar, umro je u djetinjstvu, a najstarijem, Alekseju, kasnije će biti suđeno da umre zbog bijesa svog oca.

Mladi Petar teško bi se mogao nazvati strateškim vladarom ili promišljenim političarem koji gradi složene sheme interakcije u diplomatskoj areni. Petar nikada nije stekao dobro obrazovanje, ali je od malih nogu bio društven, znao je pronaći zajednički jezik s različitim ljudi, a osim toga, neprestano je težio novim vještinama, sposobnostima, što ga je na kraju dovelo do glavne, možda, strasti cijeloga njegova života. U dobi od petnaestak godina pronašao je stari engleski čamac u jednoj od štala u Izmailovu. Testiran u vodama rijeke Yauza, ovaj je brod tada poslan na jezero Pleshcheyevo, gdje je Petar već silno radio svoj novi omiljeni posao - stvarao je zabavne pukovnije i smiješnu flotilu, dogovarao igre ili vojne vježbe, potpuno se uronivši u proces i uključivanje svih u to.koji je bio pri ruci.

Dječak koji je buncao o brodogradnji

U to vrijeme jedina je morska luka u Rusiji bila u Arhangelsku, a car, koji se konačno razbolio od flote i plovidbe, odatle je napravio nekoliko manjih putovanja jahtama. Zatim je postavio svoj cilj da dobije nove izlaze na more - i približio se tom cilju, zauzevši tvrđavu Azov 1696. No, budući da je Kerčanski tjesnac ostao pod kontrolom Osmanlija, bilo je potrebno osloboditi Crno more od turske kontrole. Na sjeveru je Petar proučavao mogućnost pristupa baltičkim obalama.

Svi znaju kako je Veliko veleposlanstvo završilo i koje je promjene unijelo u život ruske države. Kalendar, europsko odijevanje, brijanje brade, mnoge inovacije u sustavu javne uprave, novi nazivi odjela i položaja - čini se da je car savjesno proveo svoj plan. No ako pokušate bolje pogledati čovjeka Petra, a ne političku figuru, na ovom ćete putovanju vidjeti mnogo sentimentalnog, pa čak i mladenačkog, adolescentnog.

Krenuo je pod imenom Peter Mikhailov - incognito. Nije da je netko bio zaveden takvom urotom - pojava ruskog cara bila je previše uočljiva, a Petar nije namjeravao sakriti svoj identitet. No, njegov neslužbeni status omogućio mu je da odstupi od poštivanja raznih svečanosti i da se osjeća puno slobodnije na putovanju, budući da nije vezan protokolom. Ukupno je veleposlanstvo brojilo više od dvadesetak plemića i više od tri desetine dobrovoljaca, onih koji su trebali usvojiti mudrost europskih majstora, a zatim ih primijeniti kod kuće. Među opunomoćenim veleposlanicima bio je Franz Lefort iz Njemačke četvrti, Švicarac, čiji je autoritet bio nepokolebljiv za Petra od najranijeg djetinjstva cara. Car je Lefortu dugovao i njegov aktivan karakter, koji je zahtijevao savladavanje svih novih vještina, i interes za sve zapadno, pa čak i poznanstvo s Annom Mons, njegovom prvom ozbiljnom ljubavi.

Djevojka iz njemačkog naselja, kći trgovca vinom, Petru je bila mnogo draža od kćeri bojara Lopukhina. Odlazak u svijet odakle mu je tada bila glavna žena u životu bio je dodatni poticaj za posjet europskim zemljama. Čak i prije odlaska u Europu, Petar je pokušao Evdokiju postrići kao časnu sestru, ali to nije uspjelo.

Naravno, diplomatski zadaci veleposlanstva nisu se mogli potisnuti u drugi plan - tijekom putovanja Petar se imao priliku susresti s mnogim vladarima različitih zemalja, a u godinu i pol veleposlanstvo je zaključilo niz sporazuma i saveza koji unaprijed odredio vanjsku politiku Rusije za blisku budućnost. Petar je riješio poljsko pitanje podržavajući saskog izbornika Augusta II., Postigavši svoj izbor za poljskog kralja, sprijateljio se s Williamom III. Oranskim i postigao sporazume s Austrijom. Car je ostavio živopisan dojam na dame europskog visokog društva. Supruga hanoverskog izbornika tako je u svom pismu o Petru govorila: "".

Pomnijim ispitivanjem putovanja "Petra Mihajlova" europskim zemljama, na svakom koraku ne vide se toliko dame koliko brodovi, brodogradnja, brodogradilišta i mornarica.

Ruta veleposlanstva

Iz Moskve je veleposlanstvo išlo u Livoniju, u baltičke zemlje. U Rigi, u to vrijeme švedskom gradu, Petra je bila zainteresirana za tvrđavu, ali namjesnik nije dao dopuštenje da je pregleda. Tako je grad od kralja zaslužio nadimak "prokleto mjesto". No, u Mitavi, glavnom gradu Vojvodstva Courland, gostima je priređen mnogo topliji doček. Nadalje, unaprijed planirana ruta se promijenila - posjet Austriji izgubio je važnost, budući da je veleposlanik Nefimonov već potpisao saveznički sporazum protiv Osmanlija koji je potreban Rusiji.

Potom je Peter samostalno otišao morem u Konigsberg, gdje se susreo s izbornikom Fridrikom III. Samo veleposlanstvo stiglo je nekoliko dana kasnije. Zatim je put ležao do Nizozemske. Bilo je o čemu pregovarati, Rusiji je bila potrebna podrška u stvaranju protuturske koalicije. No, ipak je kralj proveo ogromnu količinu vremena u brodogradilištima - prvo u gradu Zaandam, gdje su se gradili mali trgovački brodovi. Tada je Peter, nastojeći ovladati procesom stvaranja velikih brodova, dobio dozvolu za rad u brodogradilištima nizozemske istočnoindijske tvrtke u Amsterdamu. Za to je postavljen novi brod, a kralj je od samog početka mogao sudjelovati u procesu izgradnje.

16. studenoga 1697. porinuta je fregata "Petar i Pavao". Petar je bio donekle razočaran nizozemskom umjetnošću gradnje brodova: svi su obrtnici svoj rad temeljili samo na osobnom iskustvu, bez korištenja crteža, bez teorijske osnove. Za nju je kralj otišao u Englesku. Tamo je Petar boravio od siječnja do travnja 1698., tamo je zajedno s Williamom III. Oranskim sudjelovao u spektaklu vježbe pomorske bitke s 12 velikih brodova. U Engleskoj je kralj proučavao teorijske osnove brodogradnje.

U svibnju je konačno otišao u Beč. Posjet Veneciji i Rimu morao je biti otkazan, jer su vijesti o ustanku strijelaca stigle iz Rusije, a car se odlučio vratiti. Neredi su ugušeni dok je Petar bio na cesti. Veliko veleposlanstvo završilo je ne samo i ne toliko postignutim sporazumima - car je shvatio da se Europljani ne vode apstraktnim idealima uz potporu određenih ovlasti, već svojim vlastitim praktičnim prednostima. Vratili su se u Rusiju kupivši ogromnu količinu opreme - prvenstveno onu koja je bila potrebna za pokretanje brodogradilišta - stolarski alat, jedra, platno, kao i oružje, navigacijske uređaje, medicinske instrumente i razne "zanimljivosti".

U Arhangelsk stigli su brodovi sa stranim stručnjacima pozvanim na rad u Rusiju - ukupno oko devetsto ljudi. Plemići i volonteri posjetili su mnoge radionice europskih majstora, proučavali osnove graditeljstva, medicine i raznih primijenjenih znanosti. Sav taj ogromni prtljag znanja i tehnologije samo je čekao u krilu da počne mijenjati moskovski način života koji je stoljećima dominirao zemljom. No, Petrova glavna stjecanja bile su njegove vještine u području brodogradnje i upravljanja morskim plovilima, njihova oprema koristeći najnovije tehnologije tog vremena.

U kolovozu 1698. veleposlanstvo se vratilo u Moskvu. Za nekoliko dana Petar će se konačno riješiti omražene supruge, poslavši je u samostan Suzdal-Pokrovsky, za dvije godine promijenit će kronologiju u Rusiji, za pet godina počet će izgradnja nove prijestolnice na močvarnim obalama Finskog zaljeva. Kasnije će se pojaviti i Peterhof - drugi Versailles, smješten na obali Finskog zaljeva, s pogledom na morske horizonte.

Petar je, bez sumnje, bio Veliki, no je li to postao već tijekom svog putovanja po stranim europskim zemljama? Ili ga je slijeđenje njegova sna učinilo pravim inovatorom i stvarateljem? U svakom slučaju, ljubav prema moru i prema plovidbi očitovala se i među njegovim sljedbenicima, koji su ne samo nastavili Petrov rad na razvoju ruske flote, već su podržali i zasebnu fenomen u povijesti ruske brodogradnje - carske jahte.