Odakle su došle glasine da u moskovskom metrou ima mnogo duhova?

2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-16 00:07

Svaki mjesec ovaj vlak prolazi kroz krug, zaustavlja se na svakom stajalištu, ali mu se vrata rijetko otvaraju. Vlak se razlikuje od ostalih - star je, vozi ga strojar u predratnoj uniformi, u vagonima je nekoliko putnika u istoj staroj odjeći. Ako vagon otvori vrata, tada možete ući u njega, ali nećete moći izaći jer je ovaj vlak duh, a njegovi su putnici duše onih zazidanih u zidovima metroa. Ovo je jedna od najraširenijih legendi koja već desetljećima plaši putnike moskovskog metroa. Odakle dolaze te glasine i je li istina da postoje ljudi koji su vidjeli duhove u moskovskom "podzemnom željeznici".

Nedostatak sunčeve svjetlosti, ogromno područje tamnice najbolji je način za čuvanje nekih zlokobnih tajni. Dovoljno je malo mašte i može se zamisliti da duše mrtvih tu i tamo lutaju podzemnim hodnicima i plaše radnike metroa i putnike. Naravno, najviše od svih legendi, ako ne i fikcija, onda su se definitivno pojavile zahvaljujući onima koji vole škakljati živce sebi i onima oko sebe, pa čak imaju i bogatu maštu i kreativan pristup. No kako su legende živahne i zanimljive, osobito one s nekim stvarnim povijesnim temeljima!

Moskovski metro jedna je od najistaknutijih i najljepših građevina ove vrste na svijetu. Prave podzemne palače, za čiju izgradnju očito nisu štedjeli ni novca ni vremena, svojom ljepotom svakodnevno zadivljuju stotine tisuća putnika, a noću organiziraju izlete u metrou, jer se definitivno ima što pokazati. Štoviše, turiste iznenađuju ne samo mozaici "Kievskaya Ring" i "Komsomolskaya", oslikani i ukrašeni poludragim kamenjem "Mayakovskaya" ili brončanim kipovima na "Trgu revolucije". Ogroman broj legendi, tradicija i onih koji su postali simbol određene postaje čine moskovski metro živim, atraktivnim i uzbudljivim - neovisnim objektom koji ima dušu, poglede na određene događaje i emocije.

Unatoč činjenici da radnici metroa najčešće negiraju postojanje bilo kakvih paranormalnih pojava pod zemljom, na svojim radnim mjestima, oni koje prevezu do odredišta tvrde da u metrou postoje duhovi. Da bi to dokazali, postoje čak i fotografije i video zapisi koji u velikom broju hodaju mrežom. Prozirne figure smrznute na cestama, stotine svjedoka koji su vlastitim očima gledali duha - sve to dodaje misteriju podzemnih tunela koji su uvijek prepuni.

Ulazak u kraljevstvo Sotone

S jedne strane, uopće nema pitanja zašto se, gdje je mračno i duboko, mogu pojaviti duhovi, čini se da tu pripadaju, ali nije svaki rudnik povezan s toliko legendi. Pa zašto se to duhovima toliko sviđa u moskovskom metrou? Postoji nekoliko verzija koje to objašnjavaju. Štoviše, prvi od njih bio je izražen čak i prije pojavljivanja metroa. I čini se da je ova verzija, unatoč činjenici da je optužena za mahovinu, najopsežnija - mjesto je mrtvo samo pod zemljom, jer se tamo događa toliko toga što nije jasno i neugodno za žive.

Inženjer Titov predložio je izgradnju podzemne željeznice, nije bilo govora o modernim razmjerima, projekt je predložio povezivanje Kurske željezničke stanice s Lubyanskom trgom. To je bilo prije revolucije. No oni na vlasti nisu htjeli ni čuti o takvom pothvatu. Na službenoj razini odbijeno je, s riječima, kažu, da je ono što je pod zemljom od Sotone i da pravoslavni kršćani ne mogu tamo sići, barem živi. Osim toga, pun je duhova zbog kojih se osjeća kao kod kuće.

Tu su činjenicu boljševici kasnije iskoristili za ocrnjivanje carske vlasti, kažu, prevarili su narod, koristeći se svojim neznanjem i praznovjerjem, ne dopuštajući im da koriste prikladan podzemni prijevoz, gušili napredak i postavljali prepreke naprednim pothvatima.

Međutim, moskovski je metro prilično usko povezan s drugim svijetom, čak i ako ne smatrate njegove rudnike kraljevstvom Sotone. Za vrijeme Katarine II. Groblja su se počela masovno odlagati u Moskvi, koja su se s vremena na vrijeme našla u središtu zgrada i stambenih četvrti. To je prilično tradicionalna praksa za aktivno rastuća naselja. Iz očiglednih razloga, kuće nisu izgrađene na mjestu groblja, već su opremale trgove i parkove. Kad su počeli postavljati metro, ti otočići bez izgradnje pokrenuti su za izgradnju metro stanica. Tako je ispao ulaz u sotonsku tamnicu. Čak i najpragmatičnija osoba, daleko od praznovjerja, osjećat će se pomalo neugodno znajući takve detalje.

Inače, stručnjaci za inženjersku biolokaciju proučavali su geopatogene zone u glavnom gradu, a pokazalo se da se mnoge od njih podudaraju s teritorijima nekadašnjih groblja. Ako cesta prolazi na ovom mjestu, tada se ovdje češće događaju nesreće, a vozači često vide bijele figure, pokušavajući ih zaobići, izaći na nadolazeću traku, stvarajući hitne situacije. Činjenica da je mjesto bivših groblja mjesto koncentracije onostrane energije može se smatrati dokazanom činjenicom. Je li to dovoljan razlog da se neke metro stanice smatraju mjestom nakupljanja onostranih sila?

Ufolozi tvrde da je smrt samo uništavanje biološke komponente osobe - njezinog tijela i energije, podaci o njoj pohranjeni su kao ugrušak, a ponekad čak imaju i neovisnost. Ako u početku posjeduje zalihe energije svog vlasnika, tada, nakon što je osjetio njezin nedostatak, može oživjeti kako bi je napunio. Upravo se ti gomile informacija susreću sa živima i uzimaju ih za duhove. Iako, uostalom, duhovi oživljavaju kako bi uplašili i pobudili - nahranili se energijom i to im jako dobro ide.

Tijekom sovjetskog razdoblja, a osobito tijekom izgradnje pruga Sokolnicheskaya, Arbatsko-Pokrovskaya, Zamoskvoretskaya, povremeno su pronađeni ukopi. No, s obzirom na to da se slučaj dogodio na području nekadašnjih groblja, to nije bilo ništa posebno. Graditelji su ljudske ostatke pokopali natrag. Nije li iz tog razloga što oni kojima je počivalište uništeno sada kucaju na prozore vagona, nastojeći stati na pokretne stepenice ili ih čak gurnuti pod vlak koji trči, potaknuti žive na samoubojstvo. Nakon završetka sovjetske ere, svi ljudski ostaci pronađeni tijekom izgradnje metroa i drugih objekata ne samo da su pokopani drugdje, već su i učinjeni u skladu s vjerskim običajima. Međutim, koliko je ovih poremećenih ostataka u moskovskom metrou teško zamisliti.

Falcon Station smatra se jednim od onih s najviše duhova. Nekada je bilo groblje na kojem su pokopani vojnici poginuli u Prvom svjetskom ratu. Ovdje su pokopani i oni koji su se borili za Bijele i strijeljani 1918. nakon oružanih sukoba. Inače, snimanje se dogodilo upravo tamo. Groblje je na kraju uklonjeno, na ovom mjestu je nastao trg i veliki križ koji podsjeća na događaje iz tih godina.

Metro prolazi u neposrednoj blizini devastiranog groblja, putnici koji i ne znaju za ovu priču često govore kako u blizini ove postaje nastaje opresivno stanje, vozači često osjećaju znatiželjno oko na leđima kad prođu ovom stanicom. Radnici koji prate zdravlje kolosijeka često primjećuju prozirne figure na cesti, osobito u ranim satima.

Službeno je registriran slučaj kada je strojovođa zaustavio vlak i otpravniku dao informaciju da na kolosijecima stoji žena odjevena u bijelo. Nakon što se vlak zaustavio, žena se doslovno otopila, vozač i njegov pomoćnik otpušteni su nakon ovog incidenta, koji su iz zdravstvenih razloga utvrđeni da nisu prikladni za rad u podzemlju.

Znakovito je da se u samom parku, gdje je nekada bilo groblje, ne događa ništa paranormalno. Građani koji se odmaraju osjećaju se prilično opušteno. Sve najzanimljivije događa se pod zemljom na istom mjestu. Ne drugačije od kraljevstva Sotone.

Nesreće i nove anomalije

Druga verzija koja objašnjava pojavu duhova i drugih entiteta u podzemnoj željeznici su nesreće. Navodno, u trenutku katastrofe i smrti osobe, dolazi do snažnog oslobađanja energije i informacija, tvoreći upravo onaj ugrušak koji je gore spomenut. Štoviše, prostorija u kojoj se to dogodilo, takoreći, zadržava podatke, pa zidovi metroa sami po sebi pohranjuju podatke o određenim tužnim događajima koji su se ovdje zbili.

Takve anomalije, povezane s činjenicom da mjesto ima sjećanje, najčešće se vide na stanici Aviamotornaya. I ovo se mjesto zapravo imalo čega sjećati. U zimu 1982. dogodila se nesreća na pokretnim stepenicama zbog neispravnih kočnica i drugih problema. Zbog toga je osam osoba poginulo na licu mjesta, a još tri desetke su ozlijeđene. Gotovo sve žrtve su se zbog gužve ugušile - završile su na dnu kad se mehanizam pokvario, a oni koji su se vozili pored njih pali su na njih. Ukupno je sudjelovalo stotinjak ljudi. Međutim, glavnim gradom proširile su se glasine da su pokretne stepenice doslovno žvakale putnike otkidajući im udove. I u ovu se lažnu legendu još vjeruje.

Sudeći prema činjenici da na ovoj postaji vide duhove bez ruku i nogu, navodno misleći na ovu nesreću, neki imaju previše burnu maštu, jer sve žrtve nisu imale nikakve vanjske ozljede.

Vezivanje za mjesto navodno proganja one koji su već otišli u drugi svijet, ali se i dalje pojavljuju na poslu, čak i u obliku duha. Dakle, postoji legenda o tragaču koji još uvijek zaobilazi svoj posjed, unatoč činjenici da je umro prije nekoliko desetljeća. Ono što ne dopušta da se duša smiri nije poznato.

Njegov drugi kolega još je poznatiji - Crni strojovođa, navodno strojovođa vlaka izgorio je tijekom nesreće, ali je spasio putnike, doduše po cijenu vlastitog života. Uprava metroa, umjesto da je njegov čin prepoznala kao herojski, okrivila ga je za nesreću. Stoga duh strojara ne može pronaći počinak, već traži pravdu, lutajući mračnim podzemnim tunelima i plašeći one koji ga sretnu na putu.

Takve se priče stalno nadopunjuju, jer je metro, mjesto povećane opasnosti, svakodnevno ispunjeno stotinama tisuća različitih ljudi. Postoje različite varijacije priče o djevojci čiji se duh stalno ometa. Navodno se mlada studentica kasno navečer vraćala kući, a za nju se zalijepilo nekoliko pijanih muškaraca koji su bježali od njih, pa je uskočila usput, od tada zastrašujući putnike svojom siluetom. Posebno ne voli pijane muškarce.

Promjena vremena

Često, pokušavajući objasniti odakle potječu određene pojave, koje obični ljudi nazivaju duhovima, govore o vremenskim pomacima. Navodno, kao posljedica kršenja prostornog jedinstva, različiti vremenski intervali međusobno se postavljaju. Ovdje se ne može ne prisjetiti priče o Aleksandru Ušakovu, koji je pisao o događajima iz 1999. koji su mu se navodno dogodili dok se vozio od Izmailovskog parka do Pervomajske.

Vlak nije imao vremena izaći iz tunela, kad se odjednom svjetlo ugasilo, vagon se tresao od šoka, kao da je počeo potres. Odjednom su putnici ugledali sunce, šumu, ljude, konje s jahačima i odjevene u vojne uniforme iz razdoblja građanskog rata. Zvuk hitaca, hrkanje konja i vrisak vojske - sve je to odmah postalo stvarnost. Putnici su osjetili dah konja, sve je bilo tako stvarno i blisko. Sve je nestalo brzo kao što se i pojavilo - slika je nestala, a putnici su vidjeli da sat kasni 50 minuta.

Stručnjake odavno zanima ova pojava, a objašnjavaju je činjenicom da energija zemlje igra ulogu mosta kroz koji se može kretati iz jednog vremenskog prostora u drugi. Kad je osoba pod zemljom, ti se mostovi i prijelazi u drugi prostor jasnije osjećaju. Istina, osoba još nije naučila kako ih koristiti za svoje dobro, a nepoznato uvijek plaši.

Postaje su duhovi

To su već postojeće, ali više ne ispunjavaju svoje izravne postaje, često plaše putnike metroa. Ne čudi, jer su potpuni misterij. Prometno raskrižje koje se stalno mijenja prisiljava nas na promjenu sustava podzemnih postaja: grade se nove, neke stare postaju nepotrebne.

Stanice zatvorene za putnike, nedovršene ili napuštene, ispred kojih vlakovi usporavaju, a putnici vide prazne dvorane, zapravo ostavljaju zastrašujući dojam. Ima ih poprilično, tijekom izgradnje metroa bilo je mnogo privremenih stanica koje su radile do završetka glavne. Nakon što su potonji pušteni u rad, privremene stanice počele su se pretvarati u komunalna skladišta, ali je istovremeno sačuvan vanjski dizajn stanica. Otuda i učinak postaja duhova koji plaše svojom prazninom.

Jedna od tih postaja "Sovetskaya", koja je projektirana još 1930. godine, trebala je postati dio radija Gorki, ali već tijekom izgradnje postalo je jasno da na ovom mjestu neće biti moguće izgraditi punopravnu stanicu - nagib nije bio isti. Staljin je naredio da se ovdje napravi stožer civilne obrane, sada je to utočište za državne i općinske zaposlenike, čiji se uredi nalaze u blizini.

Stanica "Pervomayskaya", iako je izvorno građena kao privremena, podignuta je s posebnim glamurom. U sovjetsko doba općenito su voljeli graditi izuzetno pompezne stanice - kao simbol sovjetske veličine i tehničkog napretka. Tako je "Pervomayskaya" izgrađena u velikim razmjerima. Na površini je predvorje, unutra su jedinstveni lusteri i bareljef. Međutim, ovaj je nedopušteni luksuz uklonjen nakon što je postaja pretvorena u skladište za popravke i skupštinsku dvoranu za radnike ovog skladišta.

Postaja Kaluga također je preuzeta, unatoč činjenici da je njezin dizajn bio i utjelovljenje doba Hruščova. Sada postoji skladište, mjesto za odmor zaposlenika depoa. Neke se stanice duhova ne koriste samo u gospodarske, već i u umjetničke svrhe. Na primjer, snimiti film mnogo je lakše u praznom predvorju napuštene postaje nego na radnoj platformi. Stoga se stanice duhova često pojavljuju u filmovima.

Uobičajena je rečenica da se morate bojati živih, a ne mrtvih. Da parafraziramo malo, možemo reći da su duhovi u metrou daleko od najopasnije stvari koja se može sresti, prilično uzbudljiva i tajanstvena, koja tradicionalno privlači tražitelje avanture.