Misterija smrti nogometnog tima "Pakhtakor": Povijest jedne od najvećih avionskih nesreća u SSSR -u

2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-16 00:07

Prije 39 godina, 11. kolovoza 1979., bilo je jedna od najgorih avionskih nesreća u povijesti SSSR-a: dva putnička zrakoplova Tu-134 sudarila su se na nebu iznad Dneprodzeržinska. Zbog toga je umrlo 178 ljudi, uključujući 17 članova nogometna momčad "Pakhtakor" … Kontrolori zračnog prometa proglašeni su krivim za ovu tragediju, iako se okolnosti katastrofe mnogima čine previše čudnima i još uvijek dovode do mnogih verzija u vezi s njezinim uzrocima.

Jedan od brodova kretao se iz Voronježa u Kišinjev, na brodu je bilo 88 putnika i 6 članova posade. Drugi avion je bio na putu iz Taškenta za Minsk. Osim 14 nogometaša, trenera, liječnika i administratora, na brodu je bilo još 60 putnika i 7 članova posade. Svih 178 ljudi poginulo je u ovoj katastrofi, uključujući 36 djece.

Zrakoplovna nesreća u medijima je objavljena tek tjedan dana kasnije, pa čak i tada usputno, na posljednjoj stranici sportske publikacije, u maloj bilješci koja je govorila o sprovodu poginulih nogometaša u Taškentu. U središnjem tisku nije bilo informacija o tome. Tragedija ne bi postala toliko odjeknuta da među poginulima nema članova nogometne momčadi prve lige. Prema mnogim navijačima, ovo je bio najbolji sastav u povijesti postojanja taškentskog kluba. Momčad je krenula na sljedeću utakmicu prvenstva SSSR -a u Minsku, gdje je trebala igrati s lokalnim Dinamom.

Čudesno je preživio glavni trener momčadi Oleg Bazilevich, koji je otišao vidjeti svoju obitelj i morao je sam doći u Minsk. Maser kluba Dvornikov također je imao sreću izbjeći tragediju: dan prije on i njegovi prijatelji previše su popili i propustili let. No, jedan od najboljih nogometaša momčadi, Mikhail An, ozlijeđen je nekoliko dana ranije i nije trebao letjeti, ali su ga nagovorili da pođe sa svima u društvo. Igrač omladinske ekipe Sirozhiddin Bazarov, koji je dan prije proslavio 18. rođendan i dan ostao u Taškentu, slučajno je uletio na let.

Dvojica dispečera kontrolnog centra u Harkovu, Nikolaj Žukovski i Vladimir Sumski, proglašeni su krivim za tragediju. Oba aviona su se međusobno prelazila na nadmorskoj visini od 8400 metara. Smjenski starešina Sergeev poslao je mladog neiskusnog dispečera Žukovskog u težak odjeljak. Prema njegovim izračunima, zrakoplovi su morali proći uvjetno sjecište s razlikom od tri minute, no zapravo je interval bio manji od jedne minute. Sumskiy je provjerio izračune mladog kolege i otkrio pogrešku. On je preuzeo kontrolu i naredio bjeloruskom brodu da uzme još jedan nivo leta (idi na visinu od 9000 metara).

Dispečer je dobio nejasan odgovor, ali nije tražio potvrdu izvršenja svoje naredbe. U tom je trenutku istovremeno spojeno 11 zrakoplova. Zbog radio smetnji i preklapanja replika, Tu-134 nije prihvatio zapovijed dispečera. Do sudara je došlo u oblačnim uvjetima, a posade se nisu mogle unaprijed primijetiti. Otpravnici Sumyja i Zhukovskog osuđeni su na 15 godina u koloniji općeg režima. Prvi je služio mandat od 6, 5 godina, nakon čega je pušten, a drugi je, prema glasinama, počinio samoubojstvo.

Kasnije je izneseno nekoliko verzija o uzrocima katastrofe. Prema jednom od njih, tragedija se dogodila krivicom prve osobe države: navodno je taj dan "očišćen" zračni prostor zbog činjenice da je Brežnjev letio prema jugu. No, kako se ispostavilo, u to vrijeme već je nekoliko dana bio na Krimu. Neposredno prije katastrofe doista je došlo do leta sa "slovima", kako se zvao prijevoz visokih dužnosnika. Za njega su oslobođeni ešaloni kretanja, no to nije stvaralo dodatne poteškoće - sudar se dogodio sat i pol nakon toga.

Trener Oleg Bazilevich kasnije je izrazio ovu verziju: "". Ove verzije su se držali i neki rođaci poginulih nogometaša. Međutim, u ovom trenutku na ovom teritoriju nisu izvedene vojne vježbe, a jedva je moguće vidjeti obrambene objekte s visine od 8400 metara u oblačnim uvjetima. Osim toga, priroda oštećenja uslijed eksplozije značajno se razlikuje od štete nastale pri sudaru i padu.

Očigledno, razlog sudara bila je greška kontrolora: nakon što je dobio nejasan odgovor od pilota, morao je duplicirati naredbu i zahtijevati drugu potvrdu o njezinu prijemu (to je sud nazvao "grubim kršenjem frazeologije radijska centrala ").

Nakon katastrofe okupljen je novi tim igrača iz 15 klubova. Odlučeno je da Pakhtakor zadrži mjesto u najvišoj ligi prvenstva SSSR -a tri godine. Ekipa je te sezone završila na devetom mjestu. Smrt nogometaša šokirala je Uzbekistan. Novinar Eduard Avanesov na ovu je tragediju odgovorio rekvijemom koji je sadržavao sljedeće retke:

Detalji o ovoj zrakoplovnoj nesreći postali su poznati tek nekoliko godina kasnije, kao i mnoge druge tragične stranice u povijesti Zemlje Sovjeta. Danas oko čime su se sovjetski ljudi ponosili i o čemu im se nije govorilo, čitanje je zanimljivo i uzbudljivo. Uostalom, takve se priče prenose u potpuno drugo doba.