Povratak Ceppelina: Svijet se priprema za nastavak putovanja po Zeppelinu

2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-16 00:07

Razvoj svjetskih tehnologija ne miruje. No često se događa da je novo dobro zaboravljeno staro. U današnjim stvarnostima ljudi ne teže samo povećanoj udobnosti, već i ekološkom prijevozu. A takvo prijevozno sredstvo poput zračnog broda moglo bi ponovno postati relevantno. Zeppelini su se vratili!

Prije katastrofe zračnog broda Hindenburg, kada je poginulo 36 ljudi, ovaj način prijevoza bio je vrlo popularan. Zračni brodovi su mnogo ekonomičniji od aviona, brži su od parobroda i za red veličine su ekološki prihvatljiviji, oba zajedno. Krajem 18. stoljeća francuski matematičar Jean Baptiste Marie Charles Meunier izumio je eliptični zrakoplovni aparat. Ovi su uređaji bili kratkotrajni i krhki. Dizajn nije bio vrlo pouzdan, nisu mogli nositi puno ljudi i robe. Bilo je potrebno stvaranje pouzdane krute strukture. To je učinio njemački grof Ferdinand von Zeppelin. On je dao ime ovom uređaju.

Prvi cepelini izgrađeni su u Grofovoj tvornici ptica ptica ptica. Von Zeppelin je cijelo svoje bogatstvo potrošio na ovaj projekt, nije mu ostalo ni novca za iznajmljivanje zemljišta za tvornicu. Grofovi zračni brodovi bili su toliko dobri da su zainteresirali vladu i vojsku. Grof je dobio sredstva i započeo masovnu proizvodnju ovih uređaja.

Uglađeni i lagani, tako udobni, zračni brodovi mogli su prevesti ljude čak i preko oceana, a za to nisu bili potrebni tjedni! Zračni su se brodovi tijekom Prvog svjetskog rata vrlo učinkovito koristili u vojne izviđačke svrhe. Najmoćnije zrakoplovne sile bile su Rusija i Njemačka u to vrijeme.

Zračni brodovi su se poboljšali, a njihova tehnologija toliko napredovala da je 1929. godine zračni brod "Graf Zeppelin" napravio put oko svijeta. Napravio je samo tri posredna slijetanja. U Sovjetskom Savezu zračni brodovi počeli su se graditi 1923. u poduzeću Dirigiblestroy. Za izradu ovih zrakoplovnih vozila korištene su dizajnerske ideje ruskog znanstvenika Konstantina Eduardoviča Tsiolkovskog. Godine između Prvog i Drugog svjetskog rata mogu se nazvati “zlatnim dobom” izgradnje zračnih brodova.

Pad ere ovih zanimljivih uređaja dogodio se 1937. godine, nakon strašne katastrofe s jednim od njih. Ogroman, luksuzni zračni brod Hindenburg bio je remek -djelo dizajnerske misli. Bio je veličanstven i veličanstven. Njegovu izgradnju financirao je sam Adolf Hitler. Ovaj grandiozni stroj trebao je cijelom svijetu pokazati trijumf Trećeg Reicha. Disciplinski brod "Hindenburg" bio je pravi div - najveći u to vrijeme na svijetu. Inženjeri su na brodu stvorili nevjerojatno ugodne uvjete za putnike. Tu je bila čitaonica, soba za pušače, kuhinja s električnom opremom. Svaka kabina imala je svoj WC, kupaonicu s toplom i hladnom vodom. Da bi digao ovog diva u zrak, njegov tvorac Hugo Eckner tada je povećao volumen zračnog broda na nečuvenu veličinu. Htio je umjesto vodika, koji se tada koristio, upotrijebiti helij da ga napuni. Helij je inertni plin, apsolutno je neeksplozivan, što bi "Hindenburg" učinilo apsolutno neranjivim. Događalo se da se u našem nesavršenom svijetu događa često. Umiješala se sveprisutna politika. Amerikanci, na čijem se području nalazilo jedino nalazište prirodnog helija, odbili su ga prodati nacistima. Zračni brod je još morao biti napunjen vodikom.

Uzete su sve mjere opreza, čak i najbesmislenije. Posada je izrađena od posebne uniforme izrađene od antistatičkog materijala, kao i cipela s potplatima od pluta. Putnici su prilikom ukrcaja morali predati sve stvari opasne od požara. Sve to, nažalost, nije pomoglo. Nakon prelijetanja Atlantika, slijetanja na krajnje odredište, eksplozija je zagrmjela na zračnom brodu. U nastalom požaru poginulo je 36 ljudi. Nakon ove strašne katastrofe, nakon čega je uslijedio postupni pad u području zračnih brodova. Unatoč aktivnoj uporabi ovih uređaja tijekom Drugog svjetskog rata. U SSSR -u projekti su se razvijali do 80 -ih godina 20. stoljeća. Tada je započela perestrojka, prekidi financiranja i radovi na ovom području su zastali. Već su krajem 20. stoljeća znanstvenici oživjeli izgradnju zračnih brodova. Razvojem tehnologije proizvodnja helija postala je jednostavna i jeftina, a ti su uređaji sigurni za helij. No, nisu se usudili putovati putnicima na cepelinima.

Sada postoji svjetski trend razvoja ekološki prihvatljivog prometa. Dizajneri razvijaju različite dizajne za zračne brodove. Ovaj prijevoz je vrlo prikladan i jeftin za prijevoz robe. U tijeku je i razvoj suvremenih putničkih zračnih brodova. Ljudi bi zasigurno voljeli povratak ovih ljupkih zrakoplovnih brodova koji se toliko razlikuju od ostalih standardnih prijevoza! Ako vas zanima ova tema, pročitajte više o zašto su napustili zračne brodove, u drugom našem članku.