Moskovski metro za vrijeme rata: tijekom zračnih napada ljudi su se ovdje rađali, slušali predavanja i gledali film

2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-16 00:07

Kad su u ljeto 1941. neprijateljski zrakoplovi prvi put protutnjali nad Moskvom, za stanovnike glavnog grada počeo je potpuno drugačiji život. No, vrlo brzo ljudi su se navikli na izraz "zračni napad" i metro je za mnoge postao drugi dom. Prikazali su filmove, knjižnice i kreativne krugove za djecu. Istodobno, radnici metroa nastavili su graditi nove tunele i pripremali se za kemijski napad. Ovo je bio metro početkom 1940 -ih …

Prvi zračni napadi

U načelu, do početka rata metro je bio spreman prihvatiti stanovništvo, a već u prvim napadima mnoge platforme i tuneli počeli su raditi kao skloništa za bombe. Tijekom prve racije, u noći na 22.07, pola milijuna Moskovljana sklonilo se u podzemnu željeznicu.

Međutim, naravno, isprva je bilo hitno. Negdje je stanica otvorena u krivo vrijeme, negdje ljudi nisu mogli dobiti informacije o ulazima u sklonište. A u predjelu "Arbatskaya", nakon što je bacilo eksplozivnu bombu, stanovništvo je u panici otrčalo do stanice, ljudi su počeli padati, a kao posljedica toga, 46 ljudi na stepenicama je smrvljeno smrvljeno.

No, sljedećih je dana bilo moguće brzo preurediti tunele podzemne željeznice treće faze za skloništa za bombe i ući. Radnici su radili 2-3 smjene zaredom. Na ulicama su se pojavili znakovi s informacijama, stotine graditelja metroa održavale su red i obavještavale prolaznike.

U početku su se ljudi žalili na užasnu zagušenost. Bilo je potrebno pojačati ventilaciju i organizirati stalan dotok komprimiranog zraka u tunele u izgradnji, kao i neprekidno ispumpavanje vode. Kako bismo bili sigurni, postojalo je rezervno napajanje i rasvjeta. Do rujna su razvijena posebna pravila za korištenje metroa kao skloništa za bombe.

Htjeli su uništiti metro

Listopad i studeni 1941. postali su najteži za Moskvu: postojala je vrlo velika opasnost da neprijatelj uđe u grad. Na području obrambene linije Mozhaisk situacija je bila toliko nepovoljna da je 15. listopada Građanski zakonik obrane izdao dekret "O evakuaciji glavnog grada SSSR -a, Moskve", koji je potpisao Staljin. Spominje se da ako se neprijatelj pojavi na vratima Moskve, NKVD je trebao "raznijeti poduzeća, skladišta i ustanove koje se ne mogu evakuirati, kao i svu električnu opremu metroa (isključujući vodoopskrbu i kanalizaciju)".

Metro je odmah zatvoren i počeo se pripremati za moguće uništenje. Noću su započeli preliminarni radovi, a 16. ujutro metro se nije otvorio za putnike. Međutim, navečer je odluka o uništavanju podzemne željeznice otkazana.

Podzemna željeznica u studenom 1941

Bližio se važan datum za sovjetski narod - 7. studenog i odlučeno je, unatoč teškoj situaciji, proslaviti ga u Moskvi što svečanije. Uoči parade, stanica metroa Mayakovskaya pretvorila se u prekrasnu dvoranu. Ovdje je održan sastanak Gradskog vijeća Moskve i koncert. Voditelj objekta, koji je bio nazočan ovoj akciji, kasnije se prisjetio da je njegova postaja tog dana izgledala kao kazalište: postavljena je pozornica s mikrofonom i zvučnicima, sjedala za gledatelje, a osim uobičajenog osvjetljenja, gorjeli su i jaki reflektori. Na jednoj od pruga bio je vlak opremljen za švedski stol.

Staljin je na Majakovsku stigao električnim vlakom. Kad je izašao na pozornicu i započeo svoj govor, mnogi gledatelji, koji su nekoliko mjeseci bili razočarani alarmantnim vijestima s fronta, pogledali su ga bez prestanka, i zavladala je smrtna tišina, ali kad je završio s optimističnim govorom, nastala je oluja započeo je pljesak. Međutim, mnogi su gledatelji primijetili da je vođa dosta smršavio …

Do tada su se Moskovljani navikli na zračne napade. Prema službenim statistikama, u studenom se tijekom zračnih napada u metrou sklonilo do 30 tisuća ljudi umjesto procijenjenih 350 tisuća. Gradske vlasti bile su jako zabrinute što mnogi Moskovljani umiru zbog njihove neopreznosti: čuvši signal zračnog napada, ostali su kod kuće. Nekih je dana bilo 5-6 zračnih napada, a ljudi su jednostavno bili umorni od straha. Štoviše, žene su imale neizgovoreno pravilo u redovima za namirnice: ako je tijekom zračnog napada netko napustio red i vratio se nakon što je prijetnja splasnula, "bjeguncu" nije bilo dopušteno da se vrati. Vjerovalo se da je čovjek kukavički i da nije pokazivao solidarnost s ostatkom.

U međuvremenu je u to vrijeme metro mogao istodobno prihvatiti do 2 milijuna ljudi, a stanovništvu se stalno govorilo o potrebi da idu u metro cijelu noć.

Noćni podzemni grad

Promet u metrou prestao je od 22.00 do 8.00, a cijelo to vrijeme stanice su radile u načinu rada skloništa od bombi. Od prvih tjedana rata izrađene su udobne ljestve za spuštanje ljudi u tunele. Tisuće drvenih podnih obloga, kao i jednokrevetnih i dvospratnih kreveta postavljeno je u podzemnoj željeznici.

U samom metrou i blizu stanica nalazili su se prostori prve pomoći i izolacijski odjeli za pacijente. Pod zemljom su otvorene dječje sobe, gdje su se djeca igrala i držala nastavu, kao i sobe za mlade majke s bebama, u kojima su bili dječji krevetići. Naravno, bilo je i toaleta u podzemnoj željeznici.

Knjižnice su radile u metrou, povremeno su se održavali koncerti i projekcije filmova, a ovdje su se Moskovljanima nudile novine i časopisi. I, naravno, u podzemnoj željeznici stalno su se održavala politička predavanja.

Budući da nije isključena opasnost od uporabe kemijskog oružja od Nijemaca, tuneli su također pretvoreni u plinska skloništa. Radnici su ugradili posebne nepropusne pregrade i zapečaćena vrata, kao i ventilatore za pročišćavanje zagađenog zraka. Na sreću, ove mjere nikada nisu bile ostvarene.

Prema statistikama, 1941. godine u metro se sklonilo ukupno 13,9 milijuna građana, 1942. godine 303 tisuće. Više od 200 djece rođeno je tijekom zračnih napada na metro. Tijekom prve godine rata 70.000 ljudi zatražilo je liječničku pomoć. Štoviše, u prvom mjesecu zračnih napada gotovo polovica svih pritužbi odnosila se na živčane poremećaje.

Nove postaje

Unatoč činjenici da se metro na neko vrijeme pretvorio u pravi podzemni grad, nastavili su se radovi na izgradnji novih stanica i postavljanju tunela.

Početkom rata treća etapa metroa već je bila dovršena, ali radnici metroa nisu mogli pokrenuti pokret jer nisu imali pokretne stepenice. Činjenica je da su se proizvodile u lenjingradskim tvornicama, a one su u to vrijeme bile evakuirane i još nisu počele raditi na novim mjestima. Zbog toga je odlučeno da ih se proizvodi u moskovskim tvornicama. Radnici u glavnom gradu brzo su savladali novi posao i krenuli u posao s takvim entuzijazmom da su u godinu dana proizveli dvostruko više kaseta nego što su Lenjingraderi proizveli prije rata. Kasnije je čak otvorena i pokretna stepenica u moskovskoj regiji Perovo.

Godine 1943. graditelji metroa pokrenuli su dio pruge od Sverdlovljevog trga (moderna Teatralnaya) do Zavoda im. Staljin "(1956. preimenovan je u" Avtozavodskaya "). Iste godine otvorene su Paveletskaya i Novokuznetskaya, a početkom 1944. započele su promet od Kurske do Izmailovskog parka (sada Partizanskaya).

I u nastavku teme, zanimljiv projekt "Ljudi u moskovskom metrou" - 20 smiješnih, simpatičnih i neočekivanih fotografija iz metropolitanskog metroa.