Video: Što je fikcija, a što istina u blockbusteru "Armageddon", ili Kako su rudari pomogli NASA -i u osvajanju Mjeseca
2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-16 00:07
Fantastični holivudski blockbuster Armageddon, snimljen 1998., imao je puno istine u svojoj srži. Ne radi se naravno o spašavanju svijeta. Šezdesetih godina prošlog stoljeća NASA je angažirala grupu rudara za obavljanje određene misije. Svemirskom odjelu očajnički je bilo potrebno iskustvo rudara kako bi proveli svoj ambiciozni projekt za istraživanje Mjeseca.
U to je vrijeme NASA upravo dovršila jedan od svojih najvećih projekata, divovsku raketu Saturn V. Težila je gotovo tri tisuće tona. Na ovoj letjelici planirano je isporučiti prve ljude na Mjesec. Ali kako provesti isporuku tako monstruozno glomaznog objekta na lansirnu rampu? Zatim su NASA -ini inženjeri svoju pozornost usmjerili na rudarsku industriju kao izvor inspiracije za ovo kritično pitanje.
Naravno, u početku su se razmatrale prozaičnije opcije. Prije svega, najočitija je željeznica. Također se raspravljalo o upotrebi teglenice i kanala posebno iskopanog za to. Samo je takav projekt pružio mnoge inženjerske poteškoće. Između ostalog, kako bi se teškoj raketi osigurala pouzdana stabilnost tijekom transporta, bila je potrebna neka vrsta platforme.
Izbor svemirskih inženjera pao je na mehanizam za podizanje koji se koristio na naftnoj platformi na moru u Meksičkom zaljevu. Otišli su tamo proučiti to na najtemeljitiji način. Bilo je potrebno razumjeti je li moguće koristiti nešto slično za transport Saturna V.
U to vrijeme u provedbu projekta već je bila uključena američka tvrtka American Machine & Foundry Company. Bili su najveći proizvođači razne opreme u Sjedinjenim Državama. Tvrtka je proizvodila sve: i vrtne alate i jahte s nuklearnim reaktorima. Ideja je bila da se raketa isporuči na odredište, na teglenicama. Projekt je bio u aktivnoj fazi razvoja kada je izvjesni Barry Schlenk sudbonosno pozvao NASA -u.
Barry je bio glasnogovornik Bucyrus-Erie, tvrtke za rudarsku opremu. Saznao je za probleme svemirskih inženjera i odlučio ponuditi svoju pomoć. Barry je nazvao zamjenika voditelja Istraživanja budućih sustava za pokretanje i poslao mu e -poštom fotografije bagera na gusjenicama. Ovu opremu proizvela je tvrtka Schlenka. Koristilo se u rudarstvu ugljena u Kentuckyju.
U veljači 1962. grupa inženjera iz Direkcije za pokretanje operacija (LOD) otputovala je u Paradise, mali grad u okrugu Muhlenburg, Kentucky. Tamo su htjeli izbliza pogledati ovaj bager gusjeničar, iz prve ruke vidjeti kako radi. Inženjeri su sa zadihanim dahom gledali utovarivača gusjenica kako utovaruje planinu ugljena i graciozno ga odvozi. Radna platforma bagera stabilizirana je hidrauličnim cilindrima na četiri ugla i praktički se nije pomakla. U blizini su NASA -ini radnici mogli promatrati rad drugog bagera na gusjenicama. Njegova nosivost čak je premašila težinu rakete i svu potrebnu opremu!
Predstavnici LOD-a bili su toliko impresionirani da su odmah odlučili postići dogovor s Bucyrus-Erie. Tvrtka je trebala početi graditi gusjenice za NASA -u. Bilo je nekih poteškoća. Određena tvrtka iz Ohija usprotivila se i zahtijevala konkurentno nadmetanje. Tvrtka se zvala Marion Power Shovel Co. Ponudili su NASA-i ugovor od 8 milijuna dolara, ogromnih 3 milijuna dolara manje od Bucyrus-Erie. Marion je pobijedila.
Kad je trebalo imenovati menadžera za tako opsežan projekt, izbor je pao na predstavnika konkurentske tvrtke Bucyrus-Erie. Taj se čovjek zvao Philip Kering. Njegovo je ime ušlo u povijest. No, cijena na kraju projekta čak je premašila čak jedanaest milijuna koliko je prvotno bilo najavljeno Bucyrus-Erie.
Marion je izgradila dva ogromna transportera s gusjenicama za NASA -u. Težina svakog bila je dvije tisuće sedamsto tona. Dimenzije bi mogle impresionirati čak i najsofisticiranijeg inženjera. Svaki uređaj bio je četverospratna devetokatnica. Bageri su imali po osam gusjenica. U radu ovih strojeva korišten je laserski sustav navođenja. Njihova je brzina s teretom bila oko jedan i pol kilometara na sat. Čini se vrlo malim, ali s obzirom na veličinu kolosa i njegovo opterećenje, jednostavno je nevjerojatno! Vozila su opremljena sa šesnaest elektromotora pogonjenih s četiri dizelska motora.
Za sigurno kretanje gusjeničnog transportera zajedno s njegovim dragocjenim teretom projektirano je i izgrađeno jedinstveno kolnik. Uostalom, cesta je morala izdržati neviđeno opterećenje.
Općenito, ti gusjeničari su jedinstveni strojevi. Ovo su najveća kopnena vozila na svijetu. Od 1965. prevozili su sve od raketa Saturn V tijekom misija Apollo do programa Skylab i Apollo Soyuz. Prijevoznici su dobili nadimke "Hans" i "Franz". Nakon što su završili programi slijetanja na Mjesec i Skylabovi projekti, gusjenice su nastavile s radom. Već tri desetljeća isporučuju svemirske brodove na svoja lansirna mjesta.
NASA očekuje da će ova vozila nastaviti služiti u narednim godinama. Nadaju se u provedbu programa Artemida. Također, ovaj će stroj morati nositi raketu Space Launch System (SLS), koja će jednog dana moći isporučiti ljude na Mars.
Čovječanstvo je oduvijek sanjalo o osvajanju svemira. Pročitajte naš članak o tome tko je bio prvi u ovome i zauvijek promijenio povijest: znatiželjne činjenice iz biografije prvog kozmonauta, koje javnost nije znala: nepoznati Jurij Gagarin.
Preporučeni:
Što je istina, a što fikcija na najpoznatijoj slici Alma-Tademe "Potop u Biesboschu 1421."
Gotovo svako poznato umjetničko djelo ima misterij, jedinstvenu priču koju želimo otkriti. Čak i remek -djela o kojima svi znaju imaju svoje tajne. Slika Alma-Tademe ima svoju legendu. Je li istina da je ovo čudno i pomalo zastrašujuće majstorovo djelo samo ilustracija legende?
Betlehem prekriven snijegom: Istina ili fikcija na slici Bruegela Starijeg
Sigurno su se mnogi od vas, s obzirom na sliku genija Sjeverne renesanse Pietera Bruegela Starijeg "Popis u Betlehemu", zapitali: "Kako je moguće da je Betlehem bio prekriven snijegom?" Koje je ciljeve ostvario briljantni majstor slikarstva, što je gledatelju želio reći svojim izvanrednim djelom - dalje, u recenziji
Što je fikcija, a što povijesna istina u briljantnom filmu-priči o arapu Petra Velikog
Adaptacija Puškinovog nedovršenog romana Arap Petra Velikog zamišljen je i snimljen kao prilično ozbiljan dvodijelni povijesni film, no nakon intervencije cenzure pretvorio se u melodramu, čak je i izvorni naziv promijenilo umjetničko vijeće. Vladimir Vysotsky ogorčeno je rekao da su ga odveli u glavnu ulogu, no na kraju je završio "nakon cara i zareza"
Istina i fikcija o caru Kaliguli: klevetani ludak ili sadistički ubojica?
Dana 28. ožujka 37. na vlast u Rimu došao je car Caligula, čije je ime obrastalo toliko nagađanja da je danas iznimno teško doći do dna istine. Kažu da je sve prisilio na samoubojstvo, dogovarao biseksualne orgije, spavao sa sve tri svoje sestre i od svog voljenog konja učinio senatora. Što je od toga istina, a što kleveta političkih protivnika?
Što je istina, a što fikcija u priči o zaljubljenom umjetniku i milijun grimiznih ruža
Pjesma Alle Pugacheve "Milijun grimiznih ruža", koju je Raymond Pauls stvorio na stihove Andreja Voznesenskog, govori o ljubavi siromašnog umjetnika prema glumici. Radnja pjesme temelji se na istinitoj priči o gruzijskom umjetniku Niki Pirosmaniju, koji se nesretno zaljubio u francusku glumicu Margaritu de Sevres