Kako su zatvorenici konvojirani u carskoj Rusiji i SSSR -u i zašto je to bilo dio kazne

2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-16 00:07

Dostava zatvorenika na mjesto kazne, ili, jednostavnije rečeno, premještanje, oduvijek je bila težak zadatak i za državu i za same zatvorenike. Ovo je bio dodatni test za one koji su bili ispred njih da provedu nekoliko godina u zatvoru, budući da je malo ljudi brinulo o njihovoj udobnosti, naprotiv. Postavljanje kao zasebna pojava učvrstilo se ne samo u zatvorskom folkloru, već je poznato i običnim ljudima. Kako se promijenio princip isporuke zatvorenika na mjesto kazne i je li istina da je bio teži od samog zatvora?

Razvoj Sibira od strane Rusije uvelike je bio posljedica prognanika i osuđenika, koji su naporno radili u nepovoljnim vremenskim uvjetima. Bilo je moguće izračunati da je tijekom 20 godina 18. stoljeća više od 50 tisuća ljudi poslano u progonstvo u sibirske regije! Do 19. stoljeća pod konvoj nije slano više od dvije tisuće ljudi godišnje. Ulazak Sibira u državu u 16. stoljeću otvorio je ne samo beskrajne mogućnosti za poslovanje s krznom, već i za takozvani prirodni zatvor. Ekstremne uvjete zatvorenicima pružila je sama priroda. Ne čudi što su prognanici krenuli ovim smjerom odmah nakon pionira.

Prvi prognanici otišli su izvan Urala krajem 16. stoljeća. Bilo je to 50 stanovnika Uglicha, optuženih za ubojstvo Careviča Dmitrija. U sljedećih 50 godina tisuću i pol ljudi prognano je u istom smjeru. Za razinu tih godina ovo je izuzetno visoka brojka.

Početkom 18. stoljeća u Sibiru je živjelo 25 tisuća ljudi, ondje prognanih zbog zločina. Poveznica tih dana nije imala zastaru, jednostavno se s nje nisu vratili. A to nije bilo zbog okrutnosti ili želje da se strogo kazni, put izvan Urala bio je pretežak, pa čak i nemoguć zadatak za ponoviti. Iz Sibira su se mogli vratiti samo plemići, dužnosnici, a mnogi od njih to si nisu mogli priuštiti. Prognanici su počeli istraživati Transbaikaliju krajem 17. stoljeća.

Što je pratnja i kako je to bilo organizirano u carskoj Rusiji

U 17.-19. Stoljeću slanje prognanika za Ural ili, kako je to bio običaj, reći "za kamen Ural", odvijalo se sporadično. Odnosno, slanje u progonstvo izvršeno je nakon što je regrutiran dovoljan broj zatvorenika. Trebali su ih pratiti strijelci sibirskog reda. Sam događaj bio je rizičan i nisu svi zatvorenici stigli na odredište.

Veliki broj ljudi morao je pješačiti tisućama kilometara, prevladati nekoliko klimatskih zona, to bi moglo potrajati mjesecima ili čak godinama. S druge strane, ne zaboravite da govorimo o zatvorenicima, što znači da su ih stalno morali promatrati. To je zahtijevalo veliku organizaciju i od strane nadzornika i od strane primatelja - vlasti teritorija kroz koje su osuđenici prolazili.

Pratitelji su trebali biti odgovorni za bjegunce, a za to su i sami nadzornici mogli biti prognani istim putem. Međutim, bježanje s okovima i prototipom lisica i dalje je bio zastrašujući zadatak. Za vrat su bili vezani i oni koji su predstavljali društvenu opasnost. Krajem 18. stoljeća osuđenici su žigosani i izvađene im nosnice u znak kazne i u obliku identifikacijske oznake.

Petar Veliki odlučio je poslati zatvorenike na izgradnju kanala i kao veslače u baltičku flotu. No, prvi sibirski zatvor za transportirane sagrađen je upravo u to vrijeme. Odnosno, ovaj zatvor je bio svojevrsna točka u kojoj su pratnje zadržane sve dok po njih nisu došli pratioci iz drugih gradova.

Zatvorenici nisu bili nahranjeni. A za to vrijeme nisu imali pravo na bilo kakve odredbe. Mogli su sa sobom ponijeti hranu, moliti za milostinju. Jednostavno rečeno, to je bio u potpunosti njihov problem. Unatoč činjenici da su osuđenici i dalje dobivali milostinju, to uopće nije bio izlaz iz situacije, budući da je većina puta prolazila kroz napuštena mjesta. Nije bilo na središnjim gradskim ulicama da se osuđenici nose u okovima i lancima. Nije iznenađujuće da su mnogi umrli tijekom premještanja, a da nikada nisu stigli na odredište.

Rute prijenosa

Do 18. stoljeća identificirani su glavni prometni pravci. Oni koji su bili spremni za slanje u Sibir dovedeni su u Samaru ili Kalugu, tamo su čekali ljeto i tek tada otišli na odredište. U početku je njihov put išao uz rijeke Oku i Volgu u Kazanu, odatle uz rijeku Kama do Perma. Daljnji put je išao pješice, bilo je potrebno otići u zatvor Verkhotursky, a odatle uz rijeke do Tobolska, a zatim u Irkutsk i Nerchinsk.

Ako se do ovog trenutka sve svodilo na pogoršanje situacije prognanika, tada se 1754. dogodio prvi korak prema relativnom poboljšanju njihovog položaja. Elizabeta je naredila da ženama ne izrezuje nosnice, da ih ne stigmatizira. Štoviše, to je argumentirala činjenicom da se ta praksa koristila tako da zarobljenici nisu bježali, a žene u takvim regijama nisu mogle bježati, pa stoga nije bilo smisla u ovom poduhvatu.

U različito vrijeme pokušavali su se sistematizirati faze isporuke zatvorenika, ali je za stvaranje radne sheme bilo potrebno gotovo stoljeće. Mihail Speranski postao je autor sustava stupnjeva koji se smatraju "klasičnim". Reforme su se počele provoditi zbog činjenice da nije bilo nikoga tko bi pratio kriminalce kroz etape. Taj je posao bio iznimno težak i opasan pa nije bilo mnogo onih koji su se htjeli, blago rečeno, prihvatiti toga.

Isprva su tu odgovornost pokušali prebaciti na autohtone stanovnike Urala - Baškire. Međutim, tri godine kasnije, kozaci su se počeli baviti pratnjom. I tek nakon Prvog svjetskog rata, kada su vojnici mogli pristupiti domaćim zadaćama, stvorena je zapovijed u fazama, istodobno je ukinuta uredba o nanošenju tjelesnih ozljeda prognanicima.

Speranski je u to vrijeme bio guverner Sibira, u isto vrijeme razvio je "Povelju prognanika", ovo je prvi dokument u povijesti zemlje koji je podijelio ogromne teritorije od Moskve do Sibira u etape. Istodobno je uveden pojam "pozornica". Ova je riječ posuđena iz francuskog i znači "korak". Povelja je odredila rad državnih tijela, osim toga počela je s radom i naredba Tobolsk, državno tijelo nadležno za prijevoz. Naredba je imala podružnice u svim fazama procesa.

Duž cijele rute počeli su se aktivno graditi zatvori, gdje su zatvorenici i njihova pratnja morali stati. Štoviše, izgrađene su na tolikoj udaljenosti da su pratnje mogle proći u jednom danu. Obično 15-30 km.

19. stoljeća i promjene u sustavu prijenosa

Zatvorenici su prikupljeni u Tobolskom redu i tamo su čekali sljedeću fazu, no birokratski sustav bio je mnogo manje savršen pa su morali čekati nekoliko mjeseci. Zbog toga su zatvori bili pretrpani, a nalaz u njima bio je izuzetno težak.

Tada je u rječnik ušao izraz "mjesta koja nisu tako udaljena". Ako je Sibir bio udaljeno mjesto, tada su utvrde, u kojima su zatvorenici klonuli, bile na ne tako udaljenim mjestima.

Sve do početka 19. stoljeća metoda okovanja nije bila ni na koji način sistematizirana. Pratnja je, često prema vlastitom nahođenju i vlastitoj udobnosti, sve uhićene pričvrstila jednim lancem, ponekad je to bilo nekoliko desetaka ljudi. I različitog spola. Ponekad su muškarci i žene proveli nekoliko tjedana u tako vezanom stanju jedno za drugo. Kasnije su se okovi na nogama počeli nositi samo za muškarce, a za žene samo na rukama. Štoviše, bilo je potrebno koristiti one koji su obloženi kožom i oprati ruke i noge u krvi. Međutim, u istom razdoblju počeli su koristiti posebnu šipku, na čijim su krajevima pričvršćene lisice, odnosno stražar je sve osuđenike vodio na takav štap.

Nakon što su prestali izvlačiti nosnice i stigmatizirati, zatvorenici su počeli brijati polovicu glave, a to se činilo svaki mjesec kako identifikacijski znak ne bi prerastao. Ali čak ni te neobičnosti nisu bile ništa u usporedbi s normama koje su bile na snazi ranije. Uostalom, sada su ih nahranili i u zatvoru podijelili u ćelije prema spolu, što je smanjilo broj silovanja.

Međutim, ne treba zaboraviti da se slučaj dogodio u Rusiji i, unatoč dodijeljenim sredstvima, izgradnja utvrda, povjerenih lokalnim vlastima, prošla je jako loše. Često u njima nije bilo peći ili su se brzo srušile zbog lošeg polaganja, krov je prokišnjavao, zbog činjenice da se tijekom njegove gradnje koristilo neosušeno drvo, grede su bile savijene.

Međutim, činjenica da se slučaj dogodio u Rusiji dovela je i do činjenice da je korupcija cvjetala u svim fazama procesa. Za novac je bilo moguće složiti se da nisu pričvršćeni za šipku. Pratitelji su rijetko imali novca pa su ih mogli odbiti od onih koji su se oslanjali na njegovu hranu. Da je zatvorenik imao novca, mogli su mu pronaći piće, omogućiti mu da igra karte i da prenoći u ženskoj ćeliji. Međutim, u zatvorima su manje žene često bile smještene u istu sobu s vojnicima.

Vrijeme je za liberalne promjene

Aleksandar II je, između ostalog, reformirao i ovo područje. Zabranio je tjelesno kažnjavanje, a da ne govorimo o čupanju nosnica i brijanju glave te je počeo uvoziti mogućnost prijevoza zatvorenika u kolicima. S pozornicama su počeli i zimi, budući da je sanjkaška staza omogućila prijevoz prilično velikog broja ljudi uz minimalne troškove. Tijekom proljeća i jeseni terenski prijevozi prestali su na pola mjeseca. Obično se nekoliko kolica, koja su nizala jedan za drugim, nazivalo "zatvorskim vlakom".

Zatvorenici su bili prikovani za vagon za nogu. Lanac je bio prilično kratak - oko 70 cm. Ako je netko bio lud ili je u početku bio društveno opasan, mogli su ga pričvrstiti rukama. Zarobljenike je od početka do kraja pratio jedan časnik (imao je ključeve lanaca), a vojnici su se mijenjali u svakoj fazi.

Od sljedeće faze vlak je krenuo rano ujutro i vozio se cijeli dan, svaka dva sata kolica su se zaustavljala na pauzi. Za jednu osobu dnevno izdvajalo se 10 kopecka dnevno. Odnosno, ako je zatvorenik bio seljak, za predstavnike viših klasa bilo je dopušteno jedan i pol puta više. Taj je iznos potrošen na pola kilograma kruha, četvrt kilograma mesa ili ribe. Tako je za odvođenje jednog zarobljenika iz Nižnjeg Novgoroda u Tjumenj potrebno potrošiti 18 rubalja.

Nakon što se pojavila željeznička služba, zatvorski je vlak zapravo postao vlak. Vlak za prijevoz zatvorenika počeo se koristiti prilično brzo, gotovo odmah nakon masovnog razvoja željezničke komunikacije. Zatvorenici su se vozili posebnim vlakovima s osam vagona, svaki je imao 60 ljudi. Nižnji Novgorod je postao pretovarno mjesto, a potreba za malim etapama i polustupanjima gotovo je potpuno nestala.

Za vrijeme vladavine Aleksandra III., Nižnji Novgorod je postao praktički kriminalna prijestolnica zemlje. Zločinci iz drugih provincija dovedeni su ovamo (i u Moskvu); u Nižnjem je već bilo devet zatvora, gdje su konvoji čekali vlak. Oni koji su bili uključeni u pratnju zarađivali su sasvim pristojno. Zapovjedništvo je primalo oko 20 rubalja plaće.

Pješački prijevoz otkazan je već za vrijeme Nikole II., To je trebalo učiniti samo željeznicom. Nalog iz Tobolska eliminiran je kao nepotreban. ali se pojavila glavna zatvorska uprava.

Početkom 20. stoljeća pojavio se vlastiti željeznički sustav za prijevoz zatvorenika. Razvijena je nova vrsta kolica, jedna je projektirana za 72 sjedala, druga za 48. Ljudi su je zvali "Stolypin". Automobil je bio podijeljen na mjesto za zatvorenike i stražare. U kočiji je bilo mjesta za kuhanje i čaj. Teritorij stražara i zatvorenika bio je odvojen zidom s malim prozorom s rešetkom, sami su stražari sjedili na klupama koje su bile pričvršćene za pod, u kočiji je bilo nekoliko malih prozora s rešetkama, a zatim gotovo do samog stropa. Nije bilo druge rasvjete.

Tijekom revolucije pratnju vojnika nije nimalo odlikovala odanost vlastima, nego upravo suprotno. Značajno je da je šef ove službe, general Nikolaj Lukyanov, ostao na ovom položaju i nakon revolucije.

Zemlja savjeta i represije

Kolektivizacija 30 -ih, oduzimanje kulaka, "čišćenje" granica i druge "mjere" na nacionalnoj razini nisu dopustili da stolipinski vagoni budu prazni; Zapovjedništva su bila uključena u sustav, stvoreno ih je na desetke. Broj logora u zemlji Sovjeta višestruko se povećao, ako se transfer ipak dogodio, nije bio veći kao prije, ali razina udobnosti, u usporedbi s vremenima Nikole II, smanjila se. U cijeloj su zemlji stvoreni ogromni logorski kompleksi, u nekima je bilo i do milijun ljudi, broj zatvorenika često je premašivao broj lokalnog stanovništva, dijametralno mijenjajući način života cijelog naselja.

SSSR je bio podijeljen na 8 zona teritorijalnih uprava zatvorskog sustava, od kojih je svaka imala svoju centraliziranu upravu, zatvore, pozornice i centre za privremeni pritvor. Danas je poznato da je u zemlji bilo više od dvije tisuće objekata povezanih sa sustavom GULAG.

Sada su se zatvorenici prevozili u vagonima sa krevetima, često su kršili sve dopuštene transportne standarde, ljudi su se jednostavno prevozili poput stoke. U kočiji su bili prozori, ali negdje ispod stropa najčešće su bili prekriveni željezom ili zatvarani debelom rešetkom. U automobilu nije bilo osvjetljenja, vode, a mala rupa u podu služila je kao kanalizacija.

Sada se zatvorski vlakovi nisu sastojali od osam automobila. Njihov je broj dosegao dva desetaka, a mnogi nisu putovali prema rasporedu, već su premašili normu. Naravno, milijunsku vojsku zatvorenika još je trebalo prevesti na svoja mjesta. A ono što ih je čekalo na terenu je potpuno druga priča i potpuno drugačiji testovi.