Smrt nepotopivog "Titanika", eksplozija "Novorosijska" i drugih poznatih brodoloma u povijesti

2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-16 00:07

Od onih davnih vremena, kad je čovjek postao navigator, stalno se suočavao s opasnošću da pogine u morima. Podvodni grebeni i stijene, "valovi ubojice", ozloglašeni ljudski faktor i drugi razlozi doveli su do, a vjerojatno će i dovesti do katastrofa u moru. Ni dvadeseto stoljeće sa svojim čeličnim i izdržljivim brodovima, munjevitom komunikacijom i radarima nije spasilo brod od uništenja. Gdje su se i iz kojih razloga dogodili slavni brodolomi u svjetskoj povijesti?

"Titanic" - glavna morska katastrofa XX. Stoljeća

Britanski brod zaslužio je titulu najprepoznatljivijeg potopljenog broda na svijetu. Mnogo je tome pridonijelo. Čak i prije lansiranja, novine i časopisi nazvali su Titanic nepotopivim, a za posao - držači i donje palube bili su opremljeni zapečaćenim vratima, a dvostruko dno omogućilo je da ostane živahno u slučaju curenja.

Uzbuđenje oko popularnog i luksuznog broda dovelo je do činjenice da su karte za njegove prve i posljednje letove iz Velike Britanije u SAD bile skuplje od drugih sličnih brodova. Ovdje se ne radi samo o prvom razredu, u koji su požurili zauzeti neki poznati poduzetnici, književnici i javne osobe. Pažnja javnosti samo je pojačala dojam nadolazeće tragedije …

Ledeni brijegovi bili su uobičajena prijetnja brodovima u sjevernom Atlantiku u proljeće, ali velike ledene plohe često su ostavljale brodove samo s ogrebotinama. Zapovjedništvo "Titanica" (koji je, podsjećamo, dobio nadimak "nepotopivi") i nije moglo zamisliti strašne posljedice sudara s ledom. Osim toga, bilo je potrebno pridržavati se rasporeda i ići velikom brzinom.

Petog dana putovanja od britanske luke Southampton do New Yorka, u noći 15. travnja 1912., Titanic se sudario s ledenom santom. Bio je mrak, a prepreka nije na vrijeme uočena. Duge rupe dopuštale su da voda napuni skladišta iznad pregrada. Dva i pol sata kasnije, brod je otišao pod vodu. Zbog nedostatka brodova, oko tisuću i pol ljudi nije moglo pobjeći i utopilo se u vodama oceana.

"Dona Paz" - sudar trajekta s cisternom

Nakon potonuća Titanica, potonuće filipinskog trajekta Dona Paz bila je najveća pomorska katastrofa u mirnodopsko doba. Njegova povijest uopće nije poput povijesti skupog i potpuno novog broda. U vrijeme nesreće Donja Paz služila je ljudima dva desetljeća. Trajekt su izgradili Japanci i nakon mnogo godina rada prodan Filipinima.

Siromašna azijska zemlja brod je koristila do posljednjeg na svojim unutarnjim brodskim linijama. Na njemu nije bilo navigacijskih uređaja, u vrijeme katastrofe bila je samo jedna osoba na kapetanskom mostu - mornarski šegrt, a ostatak posade u kokpitu gledao je televiziju i pio pivo.

Donja Paz se 20. prosinca 1987. sudario s tankerom Vector s naftnim derivatima na brodu. Posada tankera, inače, također nije pokazala posebnu budnost i profesionalan odnos prema svojim dužnostima - nisu prihvatili nikakve pokušaje unaprijed promijeniti kurs. Tanker se zapalio, oba su broda počela tonuti, a putnici su se u panici bacili u vodu, gdje se goruće gorivo već prosipalo po površini.

Zbog velike pretrpanosti trajekta, točan broj putnika nije bio poznat, pa se žrtve nisu brojale odmah, već tek nakon višegodišnje istrage. Pokazalo se da je mrtvih bilo gotovo 4,5 tisuća. Nesreću su preživjela samo 24 putnika.

"Sultana" - najveći riječni brodolom

Nije samo more bilo ispunjeno opasnostima za brodove. Potonuće američkog parobroda "Sultana", koje je krstarilo rijekom Mississippi 1865. godine, smatra se najvećom olupinom na riječnim vodama. U Sjedinjenim Državama te je godine završio građanski rat, a zarobljeni sjevernjaci konačno su oslobođeni. Kapetan sultanije, James Mason, pristao je primiti više od dvije tisuće bivših zatvorenika i prevesti ih u sjeverne države.

Usred noći 27. travnja 1865. na brodu je eksplodirao kotao. Dio palube, zajedno s ljudima koji su mirno spavali na njoj - koji nisu imali gdje drugdje ostati - srušio se. Jedna cijev od snage eksplozije preletjela je brod, a druga je pala na pramac broda. Drveni brod lako se zapalio, a vjetar u smjeru kretanja broda samo je pojačao vatru. Neki su ljudi pobjegli čamcima, neki plivanjem, no ipak je broj poginulih premašio 1700 ljudi.

Nije bilo moguće utvrditi točne razloge eksplozije. Loš dizajn kotla, upotreba prljave vode iz Mississippija začepljenja mehanizama i pretrpanost broda najvjerojatnije su odigrali ulogu. Postojale su i egzotičnije verzije: bivši agent južnjaka, Robert Louden, kasnije je rekao da je upravo on postavio bombu na brod - iako je ova izjava vjerojatno bila čista drskost.

"Novorosijsk" - eksplozija na borbenom mjestu

Ratni brodovi često se ubijaju tijekom bitaka. Talijanski bojni brod Giulio Cesare preživio je dva svjetska rata i predat je Sovjetskom Savezu kao reparacija. Brod koji je u to vrijeme bio zastario, popravljao se nekoliko godina i 1955. godine uključen je u sastav Crnomorske flote pod imenom "Novorosijsk". Prema nekim procjenama, u to se vrijeme mogao smatrati najmoćnijim sovjetskim ratnim brodom.

"Novorossiysk" je vrlo kratko služio svojoj novoj domovini, samo je nekoliko puta odlazio na more kako bi vježbao borbene zadatke i sudjelovao u proslavama povodom 100. obljetnice obrane Sevastopolja. U noći 29. listopada 1955. na usidrenom brodu čula se eksplozija. Trup je probušen, a više od 150 ljudi u pramčanoj prostoriji je poginulo.

Razlozi eksplozije ostali su nejasni. Nije bilo moguće dokazati sabotažu stranih država. Službena istraga je smatrala da je najvjerojatniji izvor eksplozije njemačka dna postavljena u uvali tijekom rata.

Nažalost, katastrofa nije završila eksplozijom. Odmah su pokušali vući Novorosijsk u plitkoj vodi, ali njegov pramac je sletio na tlo i brod se počeo brzo kotrljati na bok, a zatim je potpuno otišao pod vodu. Odluka o evakuaciji mornara donesena je prekasno, a oni su zarobljeni u prevrnutom brodu. Zbog toga je broj mrtvih prešao 800 ljudi.

Thresher - najveća olupina podmornice

Glavnom katastrofom u ruskoj podmorničkoj floti smatra se potonuće "Tečaja". Međutim, u svjetskoj povijesti dogodio se sličan incident koji je doveo do smrti veće posade. Američka nuklearna podmornica "Thresher" 1963. godine provela je ispitivanja čvrstoće tijekom dubinskog ronjenja.

10. travnja 1963. u vodama Atlantskog oceana Thresher se trebao spustiti na probnu dubinu od 360 metara. Približavajući se ovoj dubini, čamac je prestao odgovarati na pozive. U posljednjoj i jako iskrivljenoj poruci s broda bilo je moguće razaznati riječi "krajnja dubina", nakon čega je uslijedila buka. Nakon toga je identificirano kao buka trula trupa.

Kako je utvrđeno istragom, zbog nekvalitetnog lemljenja šava, voda je prodrla u reaktor, što je odbilo. Brod se nije mogao podići i počeo je tonuti na dno sve dok nije uništen čvrsti trup.129 ljudi na brodu utopilo se s njom.

"Admiral Nakhimov" - sudar dva broda

Čak i sa suvremenim navigacijskim uređajima mogući su sudari brodova zbog ljudskog faktora. Takav je primjer bila priča o raspadu sovjetskog putničkog parobroda "Admiral Nakhimov". Sudbina broda bila je donekle slična Novorosijsku: izgrađen je i u inozemstvu, u Njemačkoj, a nakon rata predan je sovjetskoj floti.

Unatoč starosti, "Admiral Nakhimov" je krstario bez nesreća i incidenata. Uspješno je prevozio putnike na velike udaljenosti, sve do Kube i Saudijske Arabije. Pogoršanje plovila dalo se na znanje, pa je krajem 1986. bilo planirano da se to otpiše iz bilansa Crnomorskog brodara.

Nažalost, okolnosti su bile drugačije. Navečer 31. kolovoza 1986., leteći iz Novorosijska za Soči, "Admiral Nakhimov" prešao je kurs s drugim brodom - brodom za suhi teret "Pyotr Vasev". To se dogodilo zbog neusklađenog djelovanja posada: putnički brod je malo promijenio kurs, a kapetan "Petra Vaseva" to nije uzeo u obzir i nije na vrijeme obratio pažnju na radarski ekran.

Brod suhih tereta nabio je admirala Nakhimova. Brod se jako nagnuo, što je onemogućilo spuštanje čamaca u vodu. "Admiral Nakhimov" otišao je pod vodu samo 8 minuta nakon sudara. Putnici su u žurbi bježali na splavovima ili plivajući, neki zbog panike nisu imali vremena ni izaći iz kabina i hodnika, a mnogi nisu imali ni dovoljno prsluka za spašavanje. Više od 400 ljudi od 1200 na brodu nije preživjelo ovu noć.