Prvi dvaput heroj: Kako je testni pilot Stepan Suprun postao "Staljinov sokol" i zvijezda "Crvene petorke"

2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-16 00:07

Budući dvaput heroj Sovjetskog Saveza nije se razlikovao od svojih vršnjaka sve dok nije ispunio svoj san - letjeti avionom. Nakon što je preuzeo kormilo, Stepan Suprun stekao je slavu u zemlji u roku od nekoliko godina, zahvaljujući svom profesionalizmu u svom omiljenom poslu. Testirao je domaću i stranu opremu bez pripreme, radio je akrobaciju na bilo kojoj vrsti krilatih zrakoplova te je sudjelovao u borbenim misijama i prije početka Velikog Domovinskog rata.

Kako je seljački sin postao zvijezda sovjetskog zrakoplovstva

Stepan Pavlovich Suprun rođen je 2. kolovoza (20. srpnja) 1907. u selu. Rijeke okruga Sumy u provinciji Harkov. Njegovi roditelji - Pavel Mihajlovič i Praskovja Osipovna - bili su jednostavni seljaci koji su se 1913. preselili u Kanadu u potrazi za boljim životom. Stepan je od 8 do 17 godina pohađao škole u gradovima Winnipeg i Howardville, u isto vrijeme njegov otac, koji je postao komunist 1917., aktivno je sudjelovao u stvaranju ruskog ogranka Komunističke partije u Winnipegu, Kanada. Na preporuku roditelja, sa 15 godina, Stepan je primljen u Savez mladih komunista, gdje su mu se istovremeno pridružila dva brata, Grigorij i Fjodor.

Supruni su se 1924. vratili u domovinu: isprva su živjeli na Altaju, nešto kasnije preselili su se u Alma-Atu, zatim u kirgiski Pišpek (Biškek). U jesen 1925. obitelj se vratila u Ukrajinu, gdje je Stepan počeo raditi kao šegrt u zanatskoj radionici u gradu Belopole. Nakon što je Pavel Mihajlovič Suprun izabran na mjesto sekretara Sumijskog regionalnog izvršnog odbora, mladić se zaposlio kao radnik u tvornici strojeva u Sumyju. No, kao i mnogi mladi ljudi tog doba, sin bivšeg seljaka sanjao je o letenju: stoga je, kad je došlo vrijeme za služenje u Crvenoj armiji, zatražio od regrutne komisije da ga upiše u zrakoplovstvo.

Nakon što je 1930. godine sigurno završio tečajeve za specijalnost "zrakoplovni tehničar", Stepan je ušao u školu za obuku vojnih pilota. Već u toku jednogodišnjeg treninga, mladić je pokazao talent, o čemu je u njegovoj karakterizaciji svjedočio instruktor Kušakov. Prema potonjem, kadet Suprun pokazao se ne samo kao sposoban pilot lovac, već i kao promišljen istraživač i eksperimentator znanosti o letenju. Kao što je pokazala bliska budućnost, instruktor nije pogriješio u procjeni - uskoro je cijela zemlja počela govoriti o postignućima Stepana Supruna.

Koje je rekorde postavio Stepan Suprun i koje su nagrade dodijeljene

Nakon što je napustio školu, novopečeni časnik otišao je služiti u borbene jedinice Bryansk i Bobruisk. Odatle, s izvrsnom svjedodžbom pilota, dobro upućenog u tehnologiju, 1933. stupio je na raspolaganje Znanstveno ispitnom institutu Zračnih snaga Crvene armije.

Postavši probni pilot, zahvaljujući svojoj hrabrosti i trudu, Stepan je brzo stekao slavu najboljeg zrakoplovca. Pilot je sudjelovao u testiranju nekoliko najnovijih modela zrakoplova i praktično je bio upoznat s upravljanjem 140 tipova zrakoplova. Za akrobaciju, prikazanu u proljeće 1935. u letu s 5 aviona, Suprun je dobio zlatni osobni sat: poklonio mu ga je Kliment Voroshilov, koji se na Crvenom trgu nalazio među promatračima zračno-akrobatskih vještina "petorke" ".

Više puta, prilikom ispitivanja strojeva, Stepan se našao u opasnoj situaciji, no trenutna reakcija i ispravnost odabranog rješenja spasili su njegov zrakoplov od nesreća i kvarova. Za uspjeh testiranja i ovladavanje novom tehnologijom, pilot je u svibnju 1936. odlikovan Lenjinovim ordenom, a u kolovozu mu je uručen novi automobil marke M-1.

Stepan Pavlovich stekao je svoje prvo borbeno iskustvo u Kini: zračna skupina Suprun branila je grad Chongqing i provinciju Yunnan od Japanaca. Nakon nekoliko uspješnih operacija, u siječnju 1940., pilot, koji je do tada imao čin majora, opozvan je u Moskvu kako bi u ožujku bio poslan u Njemačku radi upoznavanja s njemačkim modernim zrakoplovima. Po povratku u Rusiju u svibnju 1940. Suprun je dobio titulu heroja Sovjetskog Saveza i Zlatnu zvijezdu s serijskim brojem 461.

Kako je Stepan Suprun postao Staljinov miljenik i postao dio "Crvene petorke"

30 -ih godina postignuća zrakoplovstva trebala su pokazati ne samo vojnu moć mlade zemlje, već i simbolizirati uspjeh industrijalizacije i socijalistički put razvoja. U te je svrhe, uz osobno odobrenje Staljina krajem 1934., oformljen svečani akrobatski tim. Sastojao se od pet zrakoplova I-16 obojenih u crvenu boju, kojima su upravljali piloti asa kao što su V. Kokkinaki, V. Evseev, S. Suprun, E. Preman, V. Shevchenko.

Nekoliko mjeseci piloti su razrađivali koherentnost leta pri izvođenju složenih figura, a 1. svibnja 1935. pokazali su svoje umijeće brojnim gledateljima na Crvenom trgu. Učinkovito leteći na maloj visini, "petica" je sinkrono demonstrirala usporenu uzlaznu cijev - jedan od elemenata akrobacije, kompliciran letom na niskoj razini. To je izazvalo istinsko oduševljenje promatrača, među kojima je bio i Josip Staljin. Nakon slijetanja, piloti su nagrađeni sljedećim vojnim činovima, svaki je dobio po 5000 rubalja i pozvan u Kremlj, gdje im je sam vođa na svečanom domjenku proglasio zdravicu.

Predao se ili herojski poginuo u bitci - verzije smrti Stepana Supruna

Od početka Velikog Domovinskog rata potpukovnik Suprun uspio je izvršiti samo 4 naleta, tijekom kojih je uništeno 12 neprijateljskih zrakoplova - 4 ih je oborio Stepan Pavlovič osobno. Kobnog dana 4. srpnja 1941. pilot se 4 puta uspinjao u nebo: dva puta za pratnju bombardera, jednom za izviđanje i posljednji - opet za pokrivanje "nosača bombe".

Vraćajući se iz operacije, Suprun se sudario sa šest njemačkih Messera i krenuo u borbu, u kojoj je ranjen u prsa, nakon što je uspio oboriti jednog od neprijateljskih boraca. Tijekom sljedećeg napada Nijemaca, zrakoplov sovjetskog pilota se zapalio, ali je ipak uspio sletjeti automobil na tlo. Nakon slijetanja, spremnici za gorivo su eksplodirali, a plamen je zahvatio avion, presijekavši sve izlazne putove iz kokpita.

Sljedećeg dana nacisti su širili informaciju da je nestali pilot s njima, jer se dobrovoljno predao. No napola spaljeni dokumenti pronađeni u šumi, medalja Zlatna zvijezda, oružje i zamjenička značka ukazuju na to da je Stepan Suprun preminuo. Kasnije su pronađene olupine aviona i ostaci pilota koje su lokalni stanovnici pokopali u blizini sela Manastiri.

Nakon ponovnog pokopa 1960. godine, ostaci legendarnog pilota počivaju u Moskvi na groblju Novodevichy. S. Suprun posthumno je dodijeljena druga titula heroja Sovjetskog Saveza.

I kobnom greškom 1944. Rusi i Amerikanci sukobili su se u zračnim borbama.