Sadržaj:

Ledeni tramvaji u Sankt Peterburgu: Javni prijevoz prije 100 godina na smrznutoj Nevi
Ledeni tramvaji u Sankt Peterburgu: Javni prijevoz prije 100 godina na smrznutoj Nevi

Video: Ledeni tramvaji u Sankt Peterburgu: Javni prijevoz prije 100 godina na smrznutoj Nevi

Video: Ledeni tramvaji u Sankt Peterburgu: Javni prijevoz prije 100 godina na smrznutoj Nevi
Video: Какого числа родился человек такая у него вся жизнь - YouTube 2024, Ožujak
Anonim
Image
Image

Krajem 19. stoljeća u Sankt Peterburgu je pokrenut električni tramvaj, ali nije putovao po običnoj zemlji, već po ledu na koji su postavljene tračnice. Tako su organizatori rute uspjeli zaobići monopoliste koji su u gradu posjedovali konjske tramvaje, jer su formalno te tvrtke posjedovale prijevoz na gradskom zemljištu, a "ledeni tramvaji" su prevozili putnike uz Nevu. Sada je to teško zamisliti, ali zime u gradu bile su toliko duge i oštre da je ova vrsta prijevoza bila jako tražena.

Tračnice su položene točno na površinu zaleđene rijeke
Tračnice su položene točno na površinu zaleđene rijeke

Četiri popularne destinacije

U početku su vagoni bili mali i kretali se prirodnim putem po kosoj ruti od jedne do druge obale Neve, a ovaj način prijevoza putnika nazvan je "željeznička rola". No ubrzo ga je zamijenio pravi tramvaj pogonjen električnom energijom.

Stara fotografija
Stara fotografija

Prijevoz je izvršilo "Partnerstvo za eksploataciju električne energije M. M. Podobedova i Co. ". Pripreme za lansiranje "sezonske" vrste prijevoza koštale su 28 tisuća rubalja. Na riječni led postavljene su tri tramvajske linije: jedna je povezivala Vasilievski otok sa Senatskom trgom, druga je vodila od nasipa palače do Mytninske, a treća je povezivala Suvorovski trg sa stranom Vyborga. Posljednja je bila četvrta tramvajska linija koja je povezivala Suvorovski trg i Peterburšku stranu.

Ledeni tramvaj
Ledeni tramvaj

Promet je otvoren 20. siječnja, a ledeni tramvaji prestali su raditi 21. ožujka. Zanimljivo je da je u toploj sezoni, kada se topio led, trajekt išao u istim smjerovima.

Kako je tramvaj radio

Drveni stupovi, na koje je bila pričvršćena kontaktna mreža, smrznuti su izravno u led. Tramvajski vagoni pokretani su ovom mrežom i kretali su se brzinama do 20 kilometara na sat - više nego što bi saonice mogle razviti. Tako je novi način prijevoza očito nadmašio "zastarjele" načine prijevoza.

Starinska razglednica
Starinska razglednica
Stupovi su bili smrznuti u led
Stupovi su bili smrznuti u led

Za prijevoz putnika korišteni su vagoni iz običnog konjskog tramvaja, od kojih je svaki mogao primiti dva desetaka ljudi. Jednokolosječna pruga pružala je mogućnost sporednog kolosijeka.

Konjski tramvaj u St
Konjski tramvaj u St

Ova vrsta prijevoza bila je prikladna i brza, a putovanje je koštalo samo tri kopejke, pa je ledeni tramvaj bio nevjerojatno popularan. Tijekom sezone mogao je prevesti oko tisuću putnika.

Tramvajska stanica
Tramvajska stanica

Zanimljivo je da za cijelo vrijeme svog rada niti jedan automobil ledenog tramvaja nije pao pod led, ali su se prekidi žica ipak dogodili.

Cijena karte je tri kopejke. Jeftino i veselo
Cijena karte je tri kopejke. Jeftino i veselo

Dizajn punopravnog tramvajskog sustava u Sankt Peterburgu započeo je nakon 1902. godine, kada je ugovor društva željezničara s konjskim vlakom prestao s gradom. Međutim, ledeni tramvaj je još osam godina vozio uz zaleđenu rijeku pa je dugo radio paralelno sa svojim modernijim rođakom, konvencionalnim tramvajem.

Tramvaji su vozili uz rijeku do uključivo 1910. godine
Tramvaji su vozili uz rijeku do uključivo 1910. godine

U zimskoj sezoni 1909.-1910., Ledene tramvajske linije u Sankt Peterburgu posljednji put su primale putnike.

Ljubitelji starih fotografija bit će zainteresirani vidjeti kako je to izgledalo predrevolucionarna Rusija kroz objektiv "oca ruske fotoreportaže" Karla Bulla.

Preporučeni: