Sadržaj:
Video: Ledeni tramvaji u Sankt Peterburgu: Javni prijevoz prije 100 godina na smrznutoj Nevi
2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-16 00:07
Krajem 19. stoljeća u Sankt Peterburgu je pokrenut električni tramvaj, ali nije putovao po običnoj zemlji, već po ledu na koji su postavljene tračnice. Tako su organizatori rute uspjeli zaobići monopoliste koji su u gradu posjedovali konjske tramvaje, jer su formalno te tvrtke posjedovale prijevoz na gradskom zemljištu, a "ledeni tramvaji" su prevozili putnike uz Nevu. Sada je to teško zamisliti, ali zime u gradu bile su toliko duge i oštre da je ova vrsta prijevoza bila jako tražena.
Četiri popularne destinacije
U početku su vagoni bili mali i kretali se prirodnim putem po kosoj ruti od jedne do druge obale Neve, a ovaj način prijevoza putnika nazvan je "željeznička rola". No ubrzo ga je zamijenio pravi tramvaj pogonjen električnom energijom.
Prijevoz je izvršilo "Partnerstvo za eksploataciju električne energije M. M. Podobedova i Co. ". Pripreme za lansiranje "sezonske" vrste prijevoza koštale su 28 tisuća rubalja. Na riječni led postavljene su tri tramvajske linije: jedna je povezivala Vasilievski otok sa Senatskom trgom, druga je vodila od nasipa palače do Mytninske, a treća je povezivala Suvorovski trg sa stranom Vyborga. Posljednja je bila četvrta tramvajska linija koja je povezivala Suvorovski trg i Peterburšku stranu.
Promet je otvoren 20. siječnja, a ledeni tramvaji prestali su raditi 21. ožujka. Zanimljivo je da je u toploj sezoni, kada se topio led, trajekt išao u istim smjerovima.
Kako je tramvaj radio
Drveni stupovi, na koje je bila pričvršćena kontaktna mreža, smrznuti su izravno u led. Tramvajski vagoni pokretani su ovom mrežom i kretali su se brzinama do 20 kilometara na sat - više nego što bi saonice mogle razviti. Tako je novi način prijevoza očito nadmašio "zastarjele" načine prijevoza.
Za prijevoz putnika korišteni su vagoni iz običnog konjskog tramvaja, od kojih je svaki mogao primiti dva desetaka ljudi. Jednokolosječna pruga pružala je mogućnost sporednog kolosijeka.
Ova vrsta prijevoza bila je prikladna i brza, a putovanje je koštalo samo tri kopejke, pa je ledeni tramvaj bio nevjerojatno popularan. Tijekom sezone mogao je prevesti oko tisuću putnika.
Zanimljivo je da za cijelo vrijeme svog rada niti jedan automobil ledenog tramvaja nije pao pod led, ali su se prekidi žica ipak dogodili.
Dizajn punopravnog tramvajskog sustava u Sankt Peterburgu započeo je nakon 1902. godine, kada je ugovor društva željezničara s konjskim vlakom prestao s gradom. Međutim, ledeni tramvaj je još osam godina vozio uz zaleđenu rijeku pa je dugo radio paralelno sa svojim modernijim rođakom, konvencionalnim tramvajem.
U zimskoj sezoni 1909.-1910., Ledene tramvajske linije u Sankt Peterburgu posljednji put su primale putnike.
Ljubitelji starih fotografija bit će zainteresirani vidjeti kako je to izgledalo predrevolucionarna Rusija kroz objektiv "oca ruske fotoreportaže" Karla Bulla.
Preporučeni:
Kako su voljeli Egipat u Sankt Peterburgu: Gdje u Sankt Peterburgu možete pronaći odjeke mode za egiptologiju
Kao što se mlada fashionistica ukrašava onim što je popularno u njegovom krugu, tako je i mladi Petersburg sa zadovoljstvom jednom isprobao egipatsku "novu odjeću" - ono što je postalo popularno u arhitekturi s početkom Egiptomanije. Tako su se u sjevernom glavnom gradu pojavile sfinge i piramide, hijeroglifi i reljefi, nadahnjujući sve nove generacije građana da dodatno prouče tajanstvenu drevnu kulturu
Koje se tajne čuvaju u najmoćnijoj stambenoj kući za elitu, izgrađenoj prije 100 godina u Sankt Peterburgu
Ova veličanstvena kuća na Kamennoostrovskom prospektu jedno je od arhitektonskih remek -djela koja je u sjevernoj prijestolnici sagradio otac secesijske arhitekture Sankt Peterburga Fjodor Lidval. Zgrada je ukrašena gljivama, životinjama, sovama i drugim zanimljivim elementima. Početkom prošlog stoljeća bila je to jedna od najmoćnijih stambenih zgrada podignutih u Sankt Peterburgu za elitu. A čak je i sada vrlo prestižno živjeti ovdje
Kućno staklo u Sankt Peterburgu: zašto su u gradu na Nevi izgrađene komunalne zgrade slične kukuruzu
Jedan od pokusa sovjetskog modernizma u drugoj polovici prošlog stoljeća bile su staklene kuće. Nekoliko je takvih nebodera izgrađeno u Sankt Peterburgu (a tada još u Lenjingradu). Najpoznatiji se nalazi u Kupchinu na adresi: Budapeshtskaya ulica, 103. Ova cilindrična zgrada naziva se i "house-corn". A njegovi su se stanari, poput sjemena kukuruza, gurali u skučenim prostorijama s ćelijama. Što učiniti - u početku je sve ovdje bilo uređeno po principu kućne komune
Neobičan javni prijevoz: dvokatni tramvaji - simbol Hong Konga
Javni prijevoz, zajedno s poznatim znamenitostima, često može biti zaštitni znak grada. Na primjer, teško je zamisliti ulice na Filipinima bez Jeepneyjevih autobusa jarkih boja ili Londona - bez markiranih crvenih dvokatnih autobusa. Nekada davno u Velikoj Britaniji (kao i na Novom Zelandu i u Australiji), dvokatni tramvaji bili su također popularni, međutim, s vremenom su prestali s radom. Ali u Hong Kongu se mogu vidjeti do danas, postali su pravi simbol
Svijetle boje: Jeepney bus - pozitivan javni prijevoz s Filipina
Javni prijevoz svi koji su primorani redovito ga koristiti često doživljavaju kao čistu kaznu. Stalna zaljubljenost, prometne gužve, bake s novčanicima i studenti s ruksacima - stres, i to je sve! Potpuna suprotnost našeg prijevoza je filipinski autobus Jeepney, čiji putnici uživaju samo u svom izgledu. Nevjerojatan dizajn čini ih pravim ukrasom gradskih ulica