5 zanimljivih, malo poznatih činjenica o brodu koji je spasio putnike "Titanica": "Carpathia" juri u pomoć

2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-16 00:07

Jedna od najvećih pomorskih katastrofa u povijesti dogodila se prije 100 godina - potonuće Titanica. Brod je potonuo nakon što je udario u santu leda. O ovoj strašnoj tragediji napisano je dosta, ima puno dokumentarnih i igranih filmova. Ime brodolomac diva odavno je postalo kućno ime. U ovom slučaju, nekako iza kulisa uvijek postoji jedini brod koji je došao na Titanic pomoći. Saznajte pet činjenica o RMS Carpathia koja je spasila preživjele u katastrofi na Titanicu.

1. Karijera kapetana "Carpathije" nakon toga krenula je uzbrdo

Budući kapetan Rostron rođen je u Boltonu na sjeverozapadu Engleske 1869. godine. Arthur Henry Rostron u to vrijeme nije bio toliko poznat. Mnoge su novine pogrešno napisale njegovo ime kao "Rostrom". Gotovo cijeli život proveo je na moru. Arthur je započeo karijeru kao pomorac sa 17 godina, nakon što je završio pomorsku školu. Nakon što je služio na raznim brodovima, uključujući teglenice i željezne škare, Rostron se pridružio liniji Cunard 1895. Ubrzo je postao četvrti časnik na RMS Umbriji. Zatim je služio na drugim brodovima Cunard i popeo se do čina prvog časnika. Nakon toga postao je kapetan. Rostron je preuzeo zapovjedništvo nad Karpatijom 1905. godine.

Nakon što se dogodio brodolom Titanika, Rostron je doživio pravu slavu. Sve zahvaljujući njegovim legendarnim herojskim akcijama za spašavanje preživjelih. Nakon toga, kapetan je svjedočio tijekom istrage Britanske trgovačke komore, otputovao u Sjedinjene Države kako bi govorio u Senatu. Kongres je Rostronu dodijelio zlatnu medalju. Rostron je karijeru nastavio kao kapetan mora. Zapovijedao je slavnim brodovima poput Mauritanije i Luzitanije. Godine 1928. imenovan je komodorom flote Cunard Line. Godine 1919. komodor Rostron odlikovan je Redom Britanskog Carstva, a 1926. postao je Sir Arthur, vitez Reda Britanskog Carstva.

2. Najprestižniji kapetan u povijesti Cunard Linea čvrsto je vjerovao u morsku zmiju

Kapetan Rostron nije se sramio svoje strasti prema kriptozoologiji, proučavanju bića čije postojanje nije dokazano znanošću. Arthur Rostron je tvrdio da je jednom vidio morsku zmiju. O tome je kasnije detaljno pisao u svojim memoarima "Kuća uz more". To se dogodilo kraj obale Irske. Rostron je primijetio objekt u vodi i upozorio je svog mlađeg časnika da ga se kloni. Isti se postupno približavao i Rostron tvrdi da su ga mogli dobro vidjeti. Bilo je to pravo morsko čudovište!

Arthura je užasno rastužilo što nemaju fotoaparat pri ruci. Rostron je pokušao skicirati ono što je vidio. "Nisam imao jasan pogled na morsku zmiju, ali bili smo dovoljno blizu da shvatimo da joj je glava oko tri metra iznad vode, a vrat vrlo tanak", napisao je. Rostron se nikada nije odrekao ovih tvrdnji. To ni na koji način nije spriječilo rast karijere. Današnji piloti zračnih prijevoznika koji prijavljuju viđenje NLO -a nisu tako sretni.

3. Priprema kapetana za spašavanje putnika na Titanicu bilo je jednostavno remek -djelo više zadataka

Od trenutka kad je kapetan Rostron obaviješten o katastrofi na Titanicu, svako njegovo naređenje bilo je usmjereno prema što bržem dolasku na mjesto brodoloma. Istodobno je pomno pripremao vlastiti brod da primi preživjele i pruži im potrebnu pomoć. Maksimalna brzina za "Carpathiju" bila je oko 14, 5 čvorova, ali Rostron je uspio, uz pomoć dodatnih stokera, ubrzati brod na 17 čvorova. Kapetan je čak naredio smanjenje sustava grijanja broda kako bi se više para moglo poslati u motore.

Dodatna brzina bila je povezana sa značajnim stupnjem opasnosti. "Carpathia" je na putu morala više puta izbjegavati ledene sante. Mnogo kasnije Rostron je priznao da je sigurnost njegove posade i putnika "ovisila o naglom okretanju kotača". Dok je brod izvodio filigranske manevre, Rostron je izdao mnoga naređenja. Shvatio je koliko o tome ovisi opstanak putnika pogođenog Titanika. Kapetan je naredio lansiranje čamaca za spašavanje svog broda u slučaju da budu potrebni. Dodijelio je tri liječnika u određena područja za pružanje medicinske njege. Rostron je osobno nadzirao uređenje mjesta na brodu, gdje će se preživjelima osigurati deke i topli napici dok se oporave od užasa koji su doživjeli.

Kapetan se također pobrinuo da su držači za stolice i drugi uređaji ugrađeni u prolaz za podizanje djece i ranjenika na brod. Ovi napori nisu ostali nezapaženi od preživjelih putnika Titanica. Kad je Carpathia bila na putu za New York sa 705 spašenih, formiran je odbor koji će uključiti nepotopivu Molly Brown. Odbor je krenuo u organiziranje prikupljanja sredstava za bonuse posade. Kasnije će svaki mornar s Karpatije dobiti zahvalnu medalju od zahvalne skupine preživjelih.

4. Titanic nije bio prvi brod koji je poslao hitnu poruku, prijavljujući svoju nevolju Carpathiji i drugim brodovima

Do 1912. mnogi su brodovi imali bežičnu komunikacijsku opremu. Namijenjen je uglavnom udobnosti putnika koji su htjeli poslati poruku na obalu. Nakon katastrofe na Titaniku, svi oceanski brodovi bili su opremljeni bežičnom komunikacijom i dovoljnim brojem čamaca za spašavanje. Međutim, prije toga dodatni radijski operateri na oceanskim brodovima nisu bili čak ni članovi posade.

Guglielmo Marconi, veliki pionir radio komunikacija, prisustvovao je američkom Senatu kako bi saslušao dokaze od Harold Bride. Mladić je bio jedan od bežičnih operatera Titanica. Neke od Brideinih poruka za pomoć presreo je mladi ruski imigrant po imenu David Sarnoff na krovu robne kuće Wanamaker u New Yorku. Suprotno popularnom mitu, Titanic nije bio prvi brod koji je poslao SOS signal. Ti su signali u upotrebi od 1908. godine.

Radio operateri pogođenog broda rano su koristili uobičajenu CQD poruku, označavajući nevolju. Kako je dragocjeno vrijeme odmicalo, operateri su prešli na relativno novi SOS poziv. To ne znači "spasi naš brod", već su to samo tri slova koja se lako prenose i primaju. Signal se ne može pogrešno protumačiti: tri točke, tri crtice i tri točke. Signal za pomoć primilo je nekoliko brodova nešto iza ponoći 15. travnja 1912. godine. Carpathia je bio jedini brod koji je stigao četiri sata kasnije.

5. "Carpathia" je uspjela uspješno izbjeći sante leda, ali ne i od njemačkih torpeda

Carpathia je provela dvanaest godina na moru. Dvije godine nakon herojske operacije spašavanja koju je izveo Rostron, britanska vlada rekvirirala je brod. Brod se počeo koristiti kao ratni brod tijekom Prvog svjetskog rata. 17. srpnja 1918. Carpathia je bila dio konvoja koji je krenuo prema Bostonu. Konvoj je napala njemačka podmornica.

Svih 57 putnika na brodu pobjeglo je u čamcima za spašavanje. Od 223 člana posade, samo je pet poginulo od udara tri torpeda, što je u konačnici poslalo legendarni brod na dno. Sljedeće 82 godine "Carpathia" je ostala pokopana u svom vodenom grobu. Ostatke broda otkrio je tim predvođen književnikom Cliveom Casslerom kod istočne obale Irske. Vrijeme i voda poštedjeli su "Karpatiju". Na brodu su pronađene samo rupe od torpeda koje su uništile brod.

Legendarna "Carpathia" ne spominje se često. Postoji mnogo studija u kojima se radnje posade Titanica ponavljaju svake minute. Tko je što učinio, kako i zašto, tko je učinio dovoljno, a tko nije. "Carpathia" je uvijek u sjeni. Iako su posada ovog broda i njegov kapetan učinili nemoguće kako bi spasili preživjele. Više o katastrofi pročitajte u našem članku. tajne potonuća "Titanica": skriveni razlozi čudnog ponašanja posade i putnika tijekom tragedije.