Zašto aerodromi trebaju sokolove ako jedva rade svoj posao?
Zašto aerodromi trebaju sokolove ako jedva rade svoj posao?

Video: Zašto aerodromi trebaju sokolove ako jedva rade svoj posao?

Video: Zašto aerodromi trebaju sokolove ako jedva rade svoj posao?
Video: ТАЙНО ВОССТАНОВИЛИ КОПЕЙКУ ПОЖИЛОЙ ПАРЕ. Она у них 44 года! - YouTube 2024, Ožujak
Anonim
Image
Image

Ptice redovito ulaze u zrakoplovne turbine, ali u većini slučajeva ogroman kolos jednostavno ne primjećuje takve "smetnje". Gotovo je nemoguće izbjeći takve sudare, zbog čega su moderni zrakoplovi projektirani tako da se nose s izoliranim slučajevima propuštenih ptica. Druga je stvar kad su ptice jato.

Ptice i zrakoplovstvo
Ptice i zrakoplovstvo

Jedan od najotkrivenijih primjera kako jato ptica može odigrati ulogu u letu aviona je slijetanje A320 na Hudson. Zatim se u siječnju 2009., samo minutu i pol kasnije, zrakoplov sudario s jatom kanadskih gusaka, a oba su motora otkazala odjednom. Samo zahvaljujući profesionalnosti posade bilo je moguće avion sletjeti izravno na vodu rijeke u New Yorku, tako da su svi ljudi u avionu preživjeli. 2016. na ovaj je događaj objavljen film Clinta Eastwooda u kojem glumi Tom Hanks.

Ptice grabljivice na poslu
Ptice grabljivice na poslu

Tako je američka Savezna uprava za zrakoplovstvo 2013. objavila izvješće da je u njihovoj zemlji u godinu dana zabilježeno više od 11.000 sudara zrakoplova s pticama. Taj se broj od tada još više povećao - dijelom zbog toga što su zrakoplovi postali tiši, dijelom zbog toga što je zračni promet postao pristupačniji i ljudi lete sve češće.

Obučeni sokoli
Obučeni sokoli

Dakle, pitanje sudara zrakoplova s pticama doista je bilo i jest relevantno, i to ne samo za Sjedinjene Države. Na ovaj ili onaj način, svaka zračna luka u svakoj zemlji suočava se s ovim problemom. Međutim, jedno rješenje nije razrađeno; svaka zračna luka to odlučuje na svoj način. Netko koristi sirene, netko pirotehniku. Jedna je tvrtka čak razvila posebne bespilotne letjelice koje izgledaju poput sokola kako bi uplašile druge ptice. Postoje čak i zračne luke koje drže koze, ovce i lame kako bi pojele sve biljke koje bi mogle zanimati ptice.

Sokol u službi
Sokol u službi

A uz sve to najučinkovitiji su bili živi sokolovi. Nije uvijek moguće pronaći tvrtke koje treniraju ptice grabljivice, ali upravo su te ptice pokazale najbolje rezultate u zastrašivanju drugih ptica. Zapravo, sokolovi vrlo rijetko love ptice - možda jedan od stotinu. Uglavnom ih zanimaju miševi, štakori, voluharice i gušteri. Pa kako mogu raditi svoj posao ako ne love druge ptice?

Falcon Training Service u Kanadi
Falcon Training Service u Kanadi

Kako se ispostavilo, ne moraju loviti i ubijati ptice kako bi ih uplašili. Dovoljno je samo imati ih. Sam prizor grabežljivca koji leti iznad polja može natjerati bilo koje jato ptica da promijeni putanju i leti oko piste što je dalje moguće.

Pernati grabežljivac
Pernati grabežljivac

Sokolovi se koriste, na primjer, na aerodromu u Torontu. Angažirali su posebnu tvrtku koja se brine za pernate grabežljivce, dok same ptice vrijeme provode po poljima od zore do mraka. Uvijek postoji opasnost da će ptica odletjeti, pa je na svaku od njih pričvršćen mali radio -svjetionik za otkrivanje izbjeglice. A kako ptice ne bi došle u napast odletjeti, namjerno se hrane na teritoriju zračne luke.

Sokol u službi
Sokol u službi

Danas zračne luke New York, Toronto, Montreal, Sacramento, Beograd i mnogi drugi gradovi koriste usluge ptica grabljivica za rješavanje problema sudara s pticama. Stručnjaci nazivaju sokolove "bijelim morskim psima neba", implicirajući da su toliko opasni za ptice da im je dovoljno samo da budu u vidnom polju, pa se ptice već počinju bojati približavanja svom staništu. Hoće li ova metoda rješavanja problema postati univerzalna za sve zračne luke - pokazat će vrijeme.

Britanski muzej Maidstone dugo je imao izložbu potpisanu kao "Mumija sokola, ptolomejsko doba (IV-I stoljeće prije Krista)". Tek 2016. godine, uz pomoć RTG-a, doznalo se što ova mumija doista krije.

Preporučeni: