Za ono što su nazvali "olujom predradnika", žena-arhitektka moskovskog metroa Nina Alyoshina

2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-16 00:07

Moskovski metro s pravom se smatra jednim od najljepših na svijetu. Neke od njegovih postaja remek su djela monumentalnog i svečanog stila staljinističkog carstva, dok su druge lakonične i racionalne. "Kuznetsky Most" s mramornim lukovima, "Medeleevskaya" s kristalnom rešetkom svjetiljki, "Medvedkovo" s besprijekornom geometrijom zidova kolosijeka i još šesnaest stanica - zamisao najpoznatije žene arhitektice SSSR -a, "oluja" predradnika "Nina Aleksandrovna Aleshina …

Nina Alyoshina (rođena Uspenskaya) rođena je 1924. godine u Moskvi, diplomirala na legendarnom Moskovskom arhitektonskom institutu - MArchI. Njezina romansa s metroom započela je na stanici Novoslobodskaya, za koju je Nina Aleksandrovna razvijala završni projekt. Tamo je radio i njezin kolega iz razreda Nikolaj Ivanovič Aljošin koji je zajedno sa sovjetskim umjetnikom Pavlom Korinom pripremao skice za poznate vitraje. Tako ih je predstavio Moskovski arhitektonski institut, ali Novoslobodskaya se udala …

Aljošin je stvorio prve nezavisne projekte stanica metroa u teškim uvjetima opće ekonomije. Tako su se pojavila jednostavna, ali elegantna rješenja - ukrasne kompozicije na zidovima u duhu rjazanskog vezenja, inovativni pristupi osvjetljavanju (netrivijalne svjetiljke i svjetlosni vodiči), šuškave pločice … na postajama Oktyabrskoe Pole i Shchukinskaya. Nina Alyoshina uspjela je oživjeti ukupno devetnaest svojih projekata za moskovske stanice metroa. Devet njih je u koautorstvu s drugom poznatom diplomicom Moskovskog arhitektonskog instituta, Natalijom Konstantinovnom Samoilovom. Njihov zajednički projekt postaje Kuznetsky Most, otvoren 1975. godine, nagrađen je Nagradom Vijeća ministara SSSR -a.

Nisu svi Aleshini projekti naišli na kritičko odobrenje - na primjer, obnova središnje dvorane postaje Dzerzhinskaya i prijenos na stanicu Kuznetsky Most. Unatoč činjenici da je Alyoshina pokušala sačuvati izvorni izgled postaje doradom prema projektu arhitektice N. A. Ladovsky (i to joj je uspjelo fragmentarno), geološke, tehnološke, ergonomske značajke postaje zahtijevale su bitno drugačije rješenje. Međutim, mnogima se nije svidjela promjena izvornog, povijesnog izgleda postaje. Ali u bilo kojem od svojih projekata, Aljošina se vodila prvenstveno pogodnostima za putnike, racionalnošću inženjerskih rješenja i proizvodnošću konstrukcija.

Međutim, estetska strana djela bila je iznimno važna za Ninu Aleksandrovnu. Široko se koristila metalnom završnom obradom, koristila lakonske, ali simbolične detalje. Sedamdesetih godina, kada je povećano financiranje omogućilo arhitektima da rade hrabrije i originalnije, Aljošina je metrou ponudila niz originalnih ukrasnih rješenja. Na kolodvoru Oktyabrskoe Pole stupovi su obloženi aluminijom, na postaji Medvedkovo napravljen je geometrijski ukras od eloksiranog aluminija na zidovima kolosijeka. Ali Aljošine lampe bile su posebno uspješne. Na stanici Mendeleevskaya nalikuju kristalnoj rešetki, na postaji Marxistskaya - spirala, koja simbolizira načelo razvoja društva u spirali. Staklo za ove lustere izradilo je poduzeće koje proizvodi optiku za vojnu industriju. Na istoj postaji stupovi i zidovi obloženi su ružičastim mramorom neobične nijanse.

Aljošina je osobno otišla u kamenolom u regiji Irkutsk, gdje se vadila ova vrsta mramora, te je vlastitim rukama označila kamene blokove posebno čiste i ujednačene boje. A za ukrašavanje zidova postaje "Chkalovskaya" Alyoshinoy je trebao još rjeđi mramor - Nerodram. I otišla je za njim u rudnik u sjevernoj Grčkoj kako bi odabrala najbolji materijal …

Općenito, perfekcionizam Nine Aleksandrovne bio je poznat svim radnicima metroa. I sama je rekla: "Arhitekt mora surađivati s izvođačem." Međutim, njezin stil nadzora bio je osobito strog. Na stanicu, gdje su se izvodili gradnja i dorada prema njezinim projektima, dolazila je svaki dan - što je užasavalo predradnike i graditelje. Ako nešto ne odgovara projektu, Aljošina je mogla, prema vlastitim riječima, sve slomiti i uništiti sve dok se cementni mort ne smrzne. No, zato su rezultati rada bili jednostavno besprijekorni. Izgled postaja koje je dizajnirala njezina zadržala čistoću i lakoću nije ugnjetavala obiljem detalja i boja. "Kao da nešto nedostaje" - tako je Aljošin okarakterizirala svoju kreativnu metodu. Kao da nešto nedostaje - međutim, ne postoji niti želja da se nešto doda, niti potreba da se nešto promijeni.

1981. Aljošina je zapravo vodila arhitektonski odjel Instituta Metrogiprotrans i otprilike u isto vrijeme postala glavni arhitekt instituta. Morala je biti rastrgana između odgovornosti vodstva i vlastitih kreativnih projekata. Iste godine, kada je ime Alyosha zazvučalo cijelom zemljom, i doslovno jedna njezina riječ mogla je odlučiti o sudbini svakog novog projekta, najprije je preminula njezina kći, umjetnica Tatyana Alyoshina, a zatim i njezin suprug … Unatoč gubitke, unatoč čudovišnom opterećenju, nastavila je raditi - i cijeli je život posvetila moskovskom metrou, doslovno do posljednje sekunde. U 2000 -ima, nakon što je već završila svoju kreativnu karijeru, postigla je status arhitektonskih spomenika za sedamnaest postaja metroa.

Nina Aleksandrovna Alyoshina za svoj je stvaralački rad odlikovana Ordenom časne značke i medaljom za hrabrost te je dobila titulu zaslužene arhitektice RSFSR -a. Preminula je 2012. godine i pokopana je pored svojih najmilijih. I pod njegovim spiralnim svjetiljkama, pored ružičastih stupova i ventilacijskih rešetki s uzorcima, tisuće ljudi svakodnevno hrle na posao i učenje, samo usput primijetivši - ili čak uopće ne primijetivši - ljepotu u kojoj "nečemu nedostaje".