Zašto postoji samo jedna stanica u metrou Omsk i što se događa unutra

2023 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-11-26 06:09

Svatko tko je prvi došao u Omsk i ne zna ništa o ovom gradu, nakon što je vidio ulaz u metro s odgovarajućim logom, slovom "M", zasigurno će se htjeti voziti podzemnom željeznicom. Međutim, unatoč beskrajnom toku ljudi (neki ulaze, drugi izlaze), ovdje nema podzemne željeznice. Činjenica je da je u Omsku izgrađena samo jedna stanica metroa, dok ostale nisu imale vremena za otvaranje. Do danas se ne planira dovršiti podzemna željeznica. Stoga metro stanicu "Biblioteka imeni Pushkin" građani koriste kao običan podzemni prolaz.

Metropoliten, koji ne postoji

Ideja o pokretanju metroa u gradu Omsku pojavila se početkom 1960 -ih. Bilo je to povezano s činjenicom da grad ima veliku duljinu, osim toga, zbog nedovoljne širine ulica, bilo je nemoguće koristiti kopneni prijevoz u punom kapacitetu.

Planirano je da metro poveže središte grada s industrijskim područjem, a također će biti moguće doći s jedne obale rijeke Irtiš do druge. Prema izvornoj zamisli, podzemna željeznica u Omsku trebala se sastojati od četiri linije.

Konačno, 1986. godine u SSSR -u je raspisan natječaj za projektiranje prvih šest postaja na prvoj liniji metroa u Omsku.

Izgradnja podzemne željeznice započela je početkom 1990 -ih - vrlo teško vrijeme za državu i za regiju. Ipak, rad je u početku bio vrlo aktivan. Početkom 2000-ih čak je podignut most na dvije razine, na čijem se "katu" 2005. godine vozila smjela kretati, a drugi je bio namijenjen vlakovima budućeg metroa. Most je povezivao dvije obale rijeke Irtiš.

Datum pokretanja prve podružnice odgađan je nekoliko puta. U početku je otvaranje bilo zakazano za 1997., zatim 2008., 2021., 2015. godine. Konačno, to se očekivalo za 300. obljetnicu Omska, koja se slavila prije pet godina, ali ni za godišnjicu grada metro nikada nije pokrenut. Razlozi za usporavanje gradnje imenovani su različito - to su podzemne vode, nedostatak financija, pa čak i neizvjesnost državnih tijela koje ministarstvo bi trebalo izdvojiti novac za izgradnju.

Uspjeli su izgraditi samo jednu metro stanicu - Puškinovu knjižnicu. Štoviše, otvoren je prije deset godina.

2018. odlučili su zamrznuti izgradnju podzemne željeznice. Već iskopane jame nekoliko stanica - napuniti, sva gradilišta - likvidirati. Više od 12,9 milijardi rubalja moralo se potrošiti na naftalin metroa.

Prva stanica. Ona je posljednja

Jedina stanica otvorena u gradu - "Puškinova knjižnica" - dobila je ovo ime zbog blizine istoimene znanstvene knjižnice. Inače, u početku su, prema projektu, željeli ovu metro stanicu nazvati "Red Way" - u čast istoimene ulice koja se nalazi u blizini.

Izlazi se nalaze na desnoj obali rijeke, u blizini cestovnog čvora iznad kolodvora. U blizini se nalaze mnogi gradski uredi i stambene zgrade.

Stanica s jednim svodom ima rezervu za drugi predvorje, predviđena je mogućnost produženja tunela, a podignute su i potrebne ventilacijske konstrukcije. Do 2008. izgradnja postaje bila je gotovo završena, a završavali su i njeni završni radovi. Tri godine kasnije otvoren je podzemni prolaz i predvorje, ali Puškinova knjižnica nije uvedena kao stanica, budući da vlakovi nisu imali odakle otići.

Osim što su izgrađeni metro objekt građani svih ovih godina koristili kao običan pješački prijelaz, u ovom su se prostoru nedavno počele održavati izložbe. Organiziraju ih lokalni umjetnici u sklopu projekta M. Izložbe govore o povijesti Omska i njegovih posebno cijenjenih stanovnika - istraživača, stvaratelja, stvaratelja. Ovdje možete vidjeti ne samo slike i umjetnička djela, već i objašnjenja i tekst s kognitivnim podacima.

Omski aktivisti svoje ideje provode uz podršku Zaklade Vladimir Potanin koja je dodijelila bespovratna sredstva umjetnicima u okviru projekta "Muzej - moć mjesta". Krajem lipnja "Projekt M" otvorio je još jednu izložbu koja je postala znameniti kulturni događaj za grad.

Metro praktički nema šanse

U svibnju ove godine agencija Omsk-Inform izvijestila je kako očito ne planira dovršiti izgradnju podzemne željeznice u gradu. Na sastanku s predsjednikom Rusije, potpredsjednik Vlade Marat Khusnullin rekao je da je izgradnja metroa za gradove s više od milijun stanovnika neispravna i da se treba osloniti na željezničku komunikaciju. Prije nekoliko godina, prema agenciji, pitanje pokretanja gradskog vlaka pokrenuto je u Omsku, ali stvar nije otišla dalje od razgovora.

Prema posljednjim podacima, već postojeći metro objekti u gradu planiraju se koristiti za razvoj kopnenog prometa - posebice tramvajske mreže. Jedna od metro linija bit će poplavljena. Što se tiče podzemnog prolaza već izgrađene postaje, on će, naravno, ostati iza.

Završetak izgradnje metroa u Omsku doista nije isplativ. Prema grubim procjenama stručnjaka, za dovršetak izgradnje prve faze potrebno je 34,5 milijardi rubalja. Ni grad, pa ni regija nemaju takav novac.

Uvijek je tužno gledati kako umiru projekti u koje je država uložila milijarde. Nije važno radi li se o metrou ili cijelom gradu. No ako je mnogo skuplje održati započeto nego prestati, nema drugog izlaza. Tužno koliko je. Primjer priče o tome kako grad Vorkuta brzo nestaje.